2018年整理不利的环境下自主品牌依然获得了前有未有的成长空间，新年伊始各大品牌纷纷发布战报，吉利150万年销量向上迈出一大步，百万长城重塑新能源以及高端品牌业务，WEY也在哈弗的推动下迈向20万台阶，长安150万年销量比肩吉利冲击合资品牌，自主品牌虽有不足但取得的成绩值得认可。
在一票自主品牌之上，他们有诸多吸引我们的点，那么这些自主品牌谁更强？主流长城吉利奇瑞比亚迪他们谁成绩更抢眼，更惹人爱？
吉利迈入150万俱乐部，产品以年轻化、运动化为主，考虑到产品售价不高而且尺寸均不大的因素，吉利更适合工薪阶层，譬如说远景、吉利、帝豪均属于老百姓最受众的产品，产品质量不算差，中规中矩的设计以及产品质量满足二线以下消费者用车观。
它强在产品布局上，定位不高吸引消费者，算得上出色的品牌。
百万哈弗很好的说明了国人喜欢SUV的热情依然不减当年，专业SUV起家的长城成功塑造了哈弗品牌，并且在此之上创造了WEY品牌，安全、空间、尺寸成为了长城品牌的新标签，但凡15万预算买SUV的消费者，不管选不选择哈弗第一念头就会考虑到长城，品牌影响力如此。
长城强在品牌号召力上，国产SUV缔造者，绝非浪得虚名。
比亚迪的混动的确有所成绩，无论是续航还是性能都有所造诣，不能盲目夸大的将其与丰田混动相比，毕竟工作方式以及能源供应方式截然不同，但可以肯定的说在插混领域比亚迪已经领跑其他行业，无论是国内还是国外比亚迪插混以及纯电，都算的上出色的产品。
它的优势在于新能源，亦或者说它的战场就是新能源。
奇瑞，仅以一句话点评：一个被腐败体制毁掉的技术流，虽有技术，但无体制，一切都是白搭。
它的优势在于动力总成以及底盘方面的强大，奇瑞粉丝的信仰来源。
