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一览目前市场上大部分B2B平台的模式，我们不禁要问：玩新零售，就一定要干掉经销商吗？让我们拭目以待！ 本文共计2892字，阅读需要约 8 分钟。 互联网时代的竞争已经进入了下半场，这是一个不争的事实。 毫无疑问，“新零售”正是这下半场的焦点战役。 自2016年10月，马云在云栖大会上首次提出“新零售”战略至今，接近两年的时间里，无人货架、翻牌小店、智能货柜、无人便利店、盒马鲜生、超级物种等等各式各样的终端形态都打着新零售的旗号进入战场，媒体吹捧、资本追逐，好不热闹。 另外一边，伴随着“B2B才是传统零售唯一出路”的所谓行业内普遍观点，阿里零售通、京东新通路、中商惠民、易久批等等，先是如雨后春笋般的出现在大家的视野中，然后又迫不及待的进入了这场新零售的战局当中。 大部分传统零售行业的经销商们，都还没搞清楚到底什么是“新零售”，但大家应该都已经很明确的感受到了一点：这些一股脑儿出现在市场上的各种B2B平台，都是来革命的，革经销商的命。 新通路和旗下掌柜宝，仍旧沿用京东商城传统的自营模式，我们不意外；中商惠民、易久批这些B2B平台走去中间化的道路，我们也不意外。最让人意外的是，阿里巴巴旗下的零售通，居然没有沿用天猫商城的模式：虽然零售通也有跟经销商联营代销，但终究销售订单和客户都牢牢掌握在零售通手里，经销商俨然只是一个供货商的角色了。 非常非常多的行业大佬们认为，中国的消费品市场总量就那么多，B2B规模化运营，交易额变大之后势必会挤压传统经销商的生存空间，经销商被革命是大势所趋。也有不少人认为，几十万亿的市场体量，就算被阿里京东等大平台分走几千亿，对经销商影响也不大。 十多年前，戴尔的直销模式横空出世，与当时康柏和惠普的分销模式抢占市场。结果十多年过去了，直销和分销两个模式依旧共存于数码家电行业。戴尔的出现，只是作为一针催化剂，让康柏和惠普的整个供应链体系进行了一次升级，并没有因此而消失。 新零售或者叫无界零售，它的核心是用先进的技术和理念，重塑传统零售行业。直接点说就是，在新零售时代，经销商不应该也不可能被干掉，但是经销商会有一个转型升级的过程，这个过程当中会淘汰一小部分效率和服务都跟不上趟的经销商。 跟零售通、新通路、中商惠民、易久批等平台相比，大名鼎鼎的烟台益商，就是新零售时代下，经销商在外部服务的帮助下，转型升级的经典案例。跟上述去中间化的平台做法不同，烟台益商和旗下万商购平台，通过在烟台本地为经销商提供统仓共配、B2B线上交易和门店订货平台等服务，对烟台当地数百家经销商进行了整合，不仅保留了传统零售时代的经销商分销体系，更重要的是，烟台益商的模式使得传统零售分销体系的进货和订货效率、体验、服务等都有了大幅度的提升，经销商的运营成本也都有了不同程度的下降。 快消和零售行业的人们都很清楚这一点：一套能适用于所有零售场景的系统和平台，对于经销商的转型升级是多么的重要。传统零售行业的业务场景及其复杂，除了经销、代销、联营等多种经营模式之外，商超、连锁便利店、饭店、夜店/KTV、自动售货机、夫妻老婆店，每一种零售终端的交付规则都不同；仓储和配送、结账方式和账期、车销和访销、保质期管理、退换货管理、SKU的数量、整箱和拆零，等等等等，涉及的因素之多、规则之复杂，传统零售行业想要提高效率、降低成本，没有这样一套系统是完全不行的。 品类也是一个很重要的区别。零售通、掌柜宝、易久批、中商惠民等平台，平台卖什么货，都是平台自己说了算。因此经常会出现经销商给某个平台供货，发布商品审核不通过的情况。所以，零售通之类的平台，从知名度、宣传推广力度、各种补贴和活动、线下地推和服务等方面，确实有很大的优势，但却忽略了对于经销商最为重要的一点：一个经销商代理一个厂家的产品，利润大部分都来自于那些二三线甚至是三四线品牌的产品。可类似零售通这样的平台，绝大多数情况下都只会卖经销商手里的“硬通货”，销量是有了，却基本没什么利润。在这点上，烟台益商和蜂网相对就会好很多，相当于是B2B版的天猫，经销商自己在平台上开店，自己决定卖什么、多少钱卖、如何促销。 再者就是经销商最关注的老大难问题：仓储和配送。 零售通背后有菜鸟网络、新通路依托京东物流，易久批、中商惠民等等也都有自建或者整合的物流资源。托零售通们的福，下订单后48小时送货，已经成为了快消品B2B行业的标配，对于终端门店来说，这确实是新零售时代的福利。也正是基于此，最近两年才会如雨后春笋般的出现了那么多的B2B平台，毕竟类似末端配送这样明显的体验升级是大家都看到的。但是，请大家回顾一下我们最熟悉的电商行业：十几年过去了，通过自建物流体系存活下来的电商平台只有京东一家，当初那么多自建物流的平台，要么已经死掉了，要么在通向死亡的路上。这个原则同样适用于零售快消行业，道理很简单：虽然市场体量很大，但是服务于这个体量的物流服务体系一直存在，大多数都掌握在经销商和批发商手里。现在突然一下冒出来这么多B2B平台，都要再去自建一套物流体系来服务于这个市场，成本怎么可能不高，不死都没有天理。 这也就是为什么零售通、蜂网这样的平台都会去整合经销商现有的仓配体系，只是整合的方式不同而已。零售通会将部分经销商的库房设置为虚仓，承担一部分配送其他经销商货物的工作，自然也会有相应的配送收入。不过，零售通还是太过依赖于阿里旗下菜鸟的仓配网络，只可惜，菜鸟的那些合作伙伴，大多数都是电商行业出身，零售快消的仓配服务他们几乎就是门外汉。而且，如果是经销商先从自己的仓送到零售通的仓，再由零售通送到小店，多了一个配送环节，成本增高。如果是零售通的虚仓，由经销商直接送小店，对于经销商来说，更是灾难：经销商原来都是一个星期半个月才给小店送一次货，现在跟零售通合作，400元起送之后，可能每个经销商只给小店送几十块钱的货，还要48小时送达，这不是灾难是啥？ 蜂网的做法相对就聪明的多，蜂网会服务于有能力的经销商，给他们提供先进的仓配和订单等管理系统，以及仓配运营培训或仓配委托管理服务，在城市内完成统仓共配的体系建设：毕竟蜂网在过去的十年里，为阿里巴巴管理过上百个库房，单个库房单日最多处理过几百万个订单。这样对于经销商传统物流体系的升级，既降低了经销商的仓配成本，同时还能为有能力的经销商带来额外的物流收入。 零售通、易久批、中商惠民、新通路等平台，有强大的背景、有资金、有技术、有品牌。在过去的一两年里，这些平台都在不断地发展壮大，这是不争的事实。但是，如果基于此，就断定经销商会被这些平台都干掉，我认为为时尚早。毕竟我们都看到了烟台益商的成功，毕竟行业内还有类似蜂网、海鼎、中科商软这样的存在。 对于新零售，让我们拭目以待吧！ |
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