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柴油发动机的优势已经是现代卡车的动力的首选，但冬季气温寒冷，发动机的低温冷启动问题自然成了每天必须面对的事情。天气变得寒冷柴油车主就会开始烦恼的重重，这个问题对于经验老道的司机师傅们来说都是老生常谈的冬季用车问题了，但是也不乏一些“新生”车主的认识误区。下面小编就来罗列一下低温冷启动的常见问题以及解决方法 其实造成柴油发动机冬季冷启动困难的原因主要是柴油在寒冷的环境下容易出现结蜡的现象，一旦结蜡，就会将油路油道以及油泵堵塞，那么柴油车就可能启动不了，那将是一件非常的麻烦的事情！ 那么在冬季柴油车为什么容易结蜡？ 柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象 ，柴油中所含有的高熔点的石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固！ 有些车主为了解决柴油结蜡的问题，甚至采用一些非常危险的手段，特别是下面这些方式！ 错误方式一：明火烤油箱 因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，有不少柴油车主就会就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险。因为点火盘可能会引发油箱爆炸，发生火灾，既费时费力，又极具危险性。 错误方式二：柴油兑汽油或柴油兑煤油 有些老司机说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。同时为了防止柴油车冬天结蜡，也有不少老司机也会柴油对一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，那么对于柴油车来说损害也是极大，即使用对比例长期混合会影响发动机的零件！在冬天防止柴油结蜡，上面都是一些非常危险的方式，冬季想要自己爱车在冬季也能正常行驶！就要选择一个相对安全的方式，例如“柴油防凝剂”来防止柴油结蜡。 错误方式三；打不着火连续启动， 冬季电瓶电量耗损较大蓄电能力较弱，电瓶在晚上停车之后一般还会有电量流失。冬季用车时间较长静态放电，启动打不着火时连续启动会更加损坏电瓶。第一次启动不着火时，间隔20秒左右后再进行第二次启动，启动后不要着急行驶，要增加预热时间。一般车辆水温达到40摄氏度起步最节约电量。建议大家在冷启动发动机后先预热，再打开空调收音机之类电器以延长电瓶寿命，停车之前及时关闭耗电装置，再关闭发动机。
启动就出发这样做对车辆损坏极大，因为刚启动的发动机各部位润滑油还没有到位，发动机温度低，会产生机件的干磨，导致缸套、轴颈、齿轮等零部件早期磨损。尤其是不少司机在冬季车辆启动后，为了能然发动机快速达到最佳的工作状态时会猛踩几脚油门，这其实对车辆会造成更为严重的损伤：首先这样不但耗油，造成燃油燃烧不完全而且会加剧发动机的磨损。车辆停放一晚上的时间后，机油回流到了油底壳内，发动机内主要承载摩擦负担的零件之间都会出现无润滑油的情况，即使发动机已经启动，但是由于发动机机油从油底壳进入到各润滑点需要一段时间，冬季由于气温低，润滑油的粘度大，需要的时间相对更长。如果发动机刚完成冷起动就猛踩油门，发动机内的各运动件没有得到良好润滑，各摩擦表面将处于干摩擦状态，其磨损量自然会很大，长此以往势必会缩短发动机使用寿命，严重的还将拉缸或烧瓦，损坏发动机机件。 2、由于冬季机油的粘度大，起动后猛踏油门，机油泵会高速运动，泵油量和泵油压力急剧增大，而与其相连的机油滤清器以及机油压力传感器一时难以承受这么高的油压，容易导致滤芯膨胀，甚至涨破。尽管有的车辆机油泵上安装了限压阀，在一定程度上可以起到保护作用，但是由于冬季机油粘度大有时来不及卸压，仍然会使发动机构件损坏。 预防冬季柴油车冷启动困难的实质方法 上面讲到了冬季柴油结蜡问题！那么如何能让柴油版爱车安然度过冬季呢？首先要提的就是“燃油品质”！大家尽量选择高品质燃油公司出品的燃油，比如“中石化”“中石油”切记贪图便宜选择小型私人加油站采购燃油！ 然后就是对燃油标号的正确选择！国内柴油凝固点分为6个标号，每个标号都有自己的正常工作温度区间。由于近期我市进入高寒时期将持续一周左右，在此建议大家可以选择柴油标号较高的燃油！但是如果您是有地库的车主还是尽量将车存放至室内停车场或是地库中可以有效结局当前的问题！
机油及齿轮油的选用严格按照使用说明书要求并结合当地气温变化，选用不同型号机油或齿轮油，冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。 |
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