|
起源：公司2011年成立，起源于全球软包聚合物锂电池供应商龙头ATL。2008年ATL成立动力电池团队，不久管理层决定将动力电池团队独立出来，于是2011年宁德时代诞生。 全球领先的动力电池供应商：近年来国内外新能源汽车行业快速发展，受政策限制外商独资企业无法在国内生产动力电池，公司借势开启产能扩张之路。目前公司已与宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、中车、东风和长安等行业内整车龙头企业保持长期战略合作，并进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，2017年公司动力电池出货量全球第一。 管理层技术出身：公司董事长曾毓群长期深耕电子领域，参与主持十余项专利发明，取得中科院物理研究所凝聚态物理专业获得博士学位，同时任电源工业杂志编委，亚洲固态离子协会理事，中科院物理所清洁能源中心学术委员；副董事长黄世霖曾先后在ATL子公司东莞新能源和宁德新能源担任研发总监，当年主导ATL内部动力电池项目。 产能：公司目前拥有宁德、青海、溧阳三大动力电池生产基地，2017年产能达17.09GWh。2018年底有望达到31GWH。2018年7月，公司进一步与广汽集团签署合作协议，双方计划在广州共同出资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司，注册资本合计11亿元。未来若合作进展顺利，公司有望开辟新的生产基地进一步扩张动力电池产能。 新能源汽车市场快速扩张：全球新能源汽车销售量从2011年的5.1万辆增长至2017年的162.1万辆，6年时间销量增长30.8倍，高工锂电预计2022年全球新能源汽车销量将达到600万辆，相比2017年增长2.7倍；全球电动汽车锂电池需求量将超过325GWh，相比2017年增长3.7倍。2015年以来我国连续三年位居全球最大的新能源汽车产销市场，2017年我国新能源汽车产量达79.4万辆，较2014年增长9倍；新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh，同比增长约29.4%。 国内动力电池市占率达28%：2017年公司动力电池装机量约占国内总量的28.7%，远高于第二名比亚迪15%。 成本控制能力突出：2017年新能源汽车补贴政策大幅调整，电池组售价不断下降，倒逼电池厂商多种途径控制成本。2017年宁德时代动力电池单位售价为1.41元/Wh，较2016年同比下降32%;单位成本为0.91元/Wh，较2016年同比下降20%。目前宁德时代通过多方布局实现降本增效：1）入股上游企业保障锂、镍资源供应；2）采用外协加工模式降低电池四大材料成本；3）加速智能制造进程，实现全流程生产管控、精益制造，以提升方形动力电池一致性、稳定性；4）研发NCM811及碳硅负极以实现材料升级，2019年有望量产NCM811动力电池。 13年59倍增长空间：根据券商的测算，2025、2030年宁德时代的全球电池销量有望达到357、697·GWH，2030年相比2017年的11.84GWH具有13年59倍的成长空间，13年全程复合增长率达到37%。 |
|
|
