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编者按：中国的四大无人区，一直是越野穿越圈玩家向往的地方，充满着极大的诱惑力，尤其是那三片连在一起无论纵穿横穿都是一千多公里以上的北方高原空地。一直都是单个蜻蜓点水，连穿的向往越来越迫切。三台LC100,一台LC120,一台大切WK，两台维特拉，七车十五人再次出发。 “我有一个老乡，叫李聪明，骑行圈的苦行僧，想挑战更难的N35线路，横跨羌塘可可西里，失踪一年多了，生死未卜，你说咱们这趟进去有可能找到吗？有玩越野的朋友进去找过没有找到”-大笨 “骑行的我就知道杨柳松，他是强错湖往北去了阿尔金山遇到了开矿的车出去了，往东这个难度太大了，可可西里那边雪山太多，距离也太长，能推那么多补给吗？羌塘东西就接近一千公里长，这么大，碰到的概率小的没可能“-我 临行准备会上简单的对话，估计除了大笨外没有谁太往心里去，毕竟，北向南漫长的一千多公里无人区，队内大部分人都是第一次走，没有太多的概念。谁曾想，生僻的线路，意外的可可西里车辆沉湖，竟然相遇了。也许，这就是注定把。 李聪明相机里最后一张照片拍摄于2014年12月17日上午10点57分 我们的照片比对，拍摄于其弃车点西6公里，两张照片相差一年多，虽为四月，但确白茫茫的一片 中国的四大无人区，一直是越野穿越圈玩家向往的地方，充满着极大的诱惑力，尤其是那三片连在一起无论纵穿横穿都是一千多公里以上的北方高原空地。我们也是如此，从14年进可可西里再到去年的阿尔金山和罗布泊，一直都是单个蜻蜓点水，连穿的向往越来越迫切。 组建队伍对于我们不是难事，一部分是这两年走无人区的固定队友比如鸵鸟，另外的都是队里一起玩了很久的兄弟，唯一不确定的是这些常混沙漠的选手们身体能否扛得住高反。但，谁都有第一次，不试试永远不知道行不行，去这种地方不遇到事情还好，遇到了事情还得是兄弟才行。鉴于是无向导无补给的有风险穿越，大家在准备装备物资上都是非常认真的，也行动迅速。 因为害怕意外情况，油，药品和氧气三个最重要的东西带的非常充足，也幸亏带的足够充足。 时间定在4月中旬，北京这边三台LC100,一台LC120,一台大切WK，还有鸵鸟的两台维特拉，七车十五人，刚刚好 格尔木集结，和往常一样，集结是个令人兴奋的过程，队友四面八方赶来，微信群里报着位置，有着共同的目标。由于有没上过高原的队员，那两天商量的最多的是应急撤离方案，毕竟，人才是最重要的。
最后的准备会，商量的是遇到意外的撤退方案，谈到风险意外的时候，大笨提起了他的老乡李聪明。
挺进阿尔金山 个人观点，阿尔金山东段比西段美，也稍微更原始一点，毕竟，进入的矿山路就是沿着山脉的一段，从魔鬼谷开始，沿着那棱格勒河，一路上野生动物之多是令人惊奇的，然后进入库木库里沙漠，置身其中，草原，沙漠，雪山，湖泊河流还有动物，和谐一处，美不胜收。 走阿尔金山，库木库里沙漠是必须穿越的，因为去年带着鸵鸟两台车穿过这个沙漠，里面实在是太美，今年也不例外，即使是三无连穿，库木库里沙漠也是其中必须要走的，毕竟，他是海拔最高的，美的让你觉得值得。
集中采购和补给花了一整天，一切就绪，整装待发…车坏了，第二次上水管崩裂，还好，队机械师阿满在，十多分钟解决了，再寸不能坏第三次吧？不能坏在里面吧? 一直安慰自己，忐忑出发
高原天气无常，格尔木晴，接近阿尔金山后开始下小雪，山脉白茫茫一片，看样子是持续小雪，好几天了已经，还好，有段矿场铺装路，走走看吧。
铺装路尽头，这个情景多少是让人有点不安的，本来就是山路，还有不小的雪，里面得啥样呀，硬着头皮试试吧，里外天气不一样这个我是知道的，穿越多少都有些运气成分。
也许是因为下雪，往年活蹦乱跳切车头的野驴和黄羊都没出现，取而代之的是悠闲的食肉动物静静的在哪里休憩，懒散的看着我们。
进入谷地，豁然开朗，天气变了样，里面是晴的，越往里走积雪越小，运气相当不错，这也预示着至少在阿尔金山这一段穿越不会有太大的问题，而且，库木库里沙漠里面能出好片子，是个好消息
下砂石路，沿着那棱格勒河走，全是冻硬的冰，油桶出现漏油情况，队伍休整加油，虽然没有下雪，但云层厚，不太适合拍照，车太重了，除了两台维特拉，每个车都是400升以上的油，这么多桶进沙漠显然是让人担心的。
库木库里标志性的沙山，一众人等都在琢磨怎么上，沙瘾难耐呀
北边的祁漫塔格山脉，非常的漂亮，抓住一点点云层退散的时间赶紧抓拍，天气变化快，摄影要看时机。
小沙子湖 如果你喜欢玩沙漠，应该来感受下库木库里，世界海拔最高的沙漠有他独特的地方，库布奇的小结构，乌兰布和的大沙梁，巴丹的海子这些他都有，他还有两潭来自雪山的活水，清澈见底，腹地是野牦牛和熊的栖息地，充满生机。 14年十月，我和鸵鸟穿过这个沙漠，由于海拔高，高沙区鸵鸟的维特拉不得不全程低四导致分动箱漏油，今年为了避免提前车损，故两台维特拉不进沙漠沿草原车辙直奔沙子泉，待我们穿出后再汇合，至此，车队分成两个部分。 进去的路稍微痛苦了点，高原草墩子地，颠得难受的不行，好在开阔有少许河滩可以走，景色还不错。
越接近小沙子湖，景色越好，还有那成群的高原精灵，肆意奔跑，无拘无束。
接近小沙子湖边草就少了，已经是沙地了，还比较软，不放气走起来困难，索性休整一下拍拍照，放气，库木库里沙漠，就在正前方了
小沙子湖的北岸大部分是低沙，走起来那是相当写意的，说不出的舒服，可能各种风景元素都有吧
沿着小沙子湖向西，偶有草原，水面上的冰刚融化，水鸟飞禽悠闲其中，没有风沙漫天的情况，海拔刚刚4200米，走着很舒服。
沙子湖中段 五台车，最低是LC120的4.0，其他都是v8，每车都是450左右的升油和满满的物资，抛去4000米海拔动力有衰减的因素，走起来基本够的，比去年空车进来要费劲许多，这是实话
高海拔，重载，画了一堆圈，拔和切都试了一遍，上不去，没辙，脱困还挂了低四，不较劲了，绕路吧
除去队摄影师小罗外，其他都是沙豁子出身，走起来不费劲，小罗第一次进结构稍微复杂点的沙漠，有点不适应，慢慢来
没有太多的时间留给摄影拍照，毕竟是要赶路的，只能让他们利用救援和找路的时间空隙自由发挥。 沙漠里死状甚惨的两头野牦牛，小沙子湖外有人的地方，死亡的野牦牛的头都是牧民或者开矿的人割去的，用途估计大多是工艺品，而沙子湖中段人迹罕至，保存的则都比较好，除了食肉动物，没有人类触碰的痕迹。
只拍照，不触碰
库木库里的沙山，比库布奇要阳刚许多，虽然第一个字一样。
时间因素，露营点没得选，没有到达去年的点，不好主要是针对摄友来说的，地势不平，缺天际线等等因素吧我猜。这主要是因为格尔木出发比花土沟要远，时间耽误在了省道上，里面其实陷车不多，。
夜里风不大，气温不算低，早起一层霜，虽然远景没有可拍的是个遗憾，但至少人舒服，海拔4250米，全队身体状态都还好
75哥站在湖边思考人生，我估计他八成想的是这河能不能过去，然后怎么拔到对面的沙山上去
拔营，继续赶路
中段地形是一段沙漠一段草原，去年碰到的那头野牦牛尸体还在，地面上拖行的痕迹看，移动了足足两米远，周围全是熊的脚印，这才意识到原来库木库里沙漠的石头山住着熊，而且从啃食的情况看，熊不是不吃死的，只是饿不饿的问题
大的带着小的出来觅食，喝水，看脚印个头是不小的
大沙子湖 库木库勒沙子湖，位于库木库里沙漠的最深处，三面百米高的沙山环绕，美的让人惊叹，难能可贵的是这湖是活水，我们到的时候是中午，冰已经化了一部分，如果是摄影爱好者来到这里肯定是非常高兴的，但对于玩穿越的，走起来确实不咋的，小湖泊多，野牦牛多，石头山多。
探路，滚梁方向选错了，下来是个尖锐的石头堆，一身冷汗，自己脱困肯定是没戏了，好在改装杠没事，长叹一口气，这样的地形在大沙子湖这边是很普遍的
然后就是各种小泡子，今年水比去年10月份进来要大，好多地方看起来都冲刷的很深，队里好几个都被水淹过不止一次车，走的是相当胆怯。
有水不想过，气温低，犯懒不想取水裤，铤而走险，教训是惨痛的。
救援后休整一下，考虑做下航拍，毕竟，还没怎么见过在库木库里深处航拍大沙子湖的片子
该省的省不了，水裤还得用，探路的同时还得承担接机降落的任务
泡子支流过完的感觉真的是很好
沙梁还是那个沙梁，变得只是人和水，不同的季节不同的美，玩穿越的深知这个道理。 大沙子湖，是野牦牛的栖息地，这种食草动物个头大的体重能接近一吨，勇猛好斗，这里是他们的家，晚上睡沙漠，白天来吃草和饮水，我们是路过的，不招惹不惊扰。 和人一样，他们也是群居，狭路相逢，多者胜，他们多，不让路，我们能做的，只能是呆在一起，等待和拍照。
高原最强四驱之一 看看天上的飞鸟，很是羡慕，能飞真的好，走个沙漠不容易，不停过河就算了，还有野牦牛当道。
库木库勒湖到沙子泉 从大沙子湖到沙子泉，必须往北翻直距10km的沙山，这10km高海拔沙山对于重载车辆是不轻松的，何况还有个没有一点沙漠经验的摄影湿，为了给自己壮胆，他给自己起了个外号叫“沙漠灰鹰”，其实这都不是问题，其他人玩的多些，上不去的换下手就可以了，出去只是个时间的问题。
沙子挺软的，如果说沙子湖那边的沙还有点泥的话，高沙这片就很干净了，画出来的车辙是很漂亮的。
小结构多，骑梁难免，看的主要是气质。。。
除了小结构，就是高大的沙山了，还有，就是那远处的雪山，这是库木库里独特的地方。
翻出沙漠，值得一提的是前三台车都是单台翻出去的，沙漠里就我们一路车辙，后面的井然有序，没出什么状况，本次三大无人区连穿的第一个难点-库木库里沙漠完成。
在最高的沙梁间上就听到了早早守候在沙子泉边的鸵鸟的电台呼叫音，鸵鸟早早的就探明了沙子泉河的过河路径，一点事情没有耽误，靠谱的队友。
由于出沙漠就打气了，进沙子泉坑死了，放气，打气折腾几个小时，非常失败。
一直觉得，沙子泉远观更漂亮，整体效果更好
至此，沙子湖前分成2波的队伍重新聚拢，别了，库木库里沙漠，全队开赴枯木开日河D2既定点
其曼勒克苏河 D2的扎营点怎么算都只能到库木开日河，而且还得晚上了，了解过这河水不大，不化冻还是很好过的，当然，回过头看，这只是我们一厢情愿的想法。 离开库木库里沙漠是下午二点，如果没有砂石路，勉强能到枯木开日河，皮河是想都不要想的，肯定是第二天的事情了，阿尔金的东线是没有砂石路的。何况，已经是下午，开始化冻了，早春四月下午二点就化冻，实在是没想到。
祁漫塔格乡和库木库里沙漠之间的河流湿地，有着数不清的野牦牛和藏野驴，多的能让你审美疲劳，走的让你心惊胆颤。高原霸主，一夫当关万夫莫开的气势实在是帅到满分的。
对于摄影来讲，有时候，你确实得胆子大一些。。
一群一群的，族群大的几十头，小的几头，和人类一样，群体扎堆。
头牛是很好区分的，一群里面站在最外面或者队伍最前的就是，他会警惕的注视着陌生来客，直到自己的族群走远才从容离开。我去年有被野牦牛追车的经历，怂的老远就绕开，不敢停留对峙。
喝完水，悠闲的回到库木库里沙漠，这里是避风港
这个湿地流域极少有羚羊或者黄羊，野驴是另一个主角。这种擅长奔跑的动物在这炮弹坑草原车辙路上肆意的切着车头，你根本不用担心你会撞到他们，因为你跑不快，只能吃灰。
初春，一片生机，食肉动物不愁食物，警惕性不高，见到车队和人，没有攻击和逃窜的意思，一只孤狼休闲的散着步，相距不足百米，安然无事
这是一片盐碱草地，高原上也有如此地形，只能尽量的往山边靠，能颠的稍微好一些，毕竟，重载车，太颠对车不好，这才刚开头。
当然，时不时也会有一段草原高速让整个车队撒个欢
大部分情况下，还是草墩子地，颠得难以忍受，整体讲一路行进速度不快，只能到枯木开日河北的其曼勒克苏河北，其实这两条河都是一个水系，水不大，相对好过
早起，扎营地正北，东北，西南三面有狼，互相嚎叫呼喊，一半的队员都听到了跑出帐篷看咋回事。说实话，这么庞大的队伍聚在一起实际是不那么特别害怕的，毕竟天亮了，聚在一起四周观望，山头上零星有狼，赶紧收拾细软，不舒服的吸氧，趁天早地硬赶紧过河。
皮河天堑 抛去管护的因素，阿尔金山从穿越角度有两个难点，一是库木库里沙漠，这个是可以选择走不走得；另外一个就是皮河，从东线进阿尔金山如果不想绕的太狠你就必须得过这条河。以前翻阅过各种过皮河的帖子，不同的季节难度完全不一样，夏季感觉就是不可逾越的天堑，而冬季和初春又似乎简单的没有什么挑战，四月末的皮河是个什么概念？这个念头从今阿尔金山开始就一直在脑子里转悠。
接近库木开日河，有一个废弃的检查站，陷车模式开启，这跟排量无关，还得遵从规律选路
进去了，悔之晚矣，不过，我们绞盘很多，很多，很多，车辆配置其实不只是看车本身。
库木开日河是个扇形区域，小支流分叉很多，得不断的通过，算是过皮河前锻炼队伍吧。
这种地形，相信走过的人都比较头疼，温度一上来基本就没法走，四月末按道理不应该化的这么快，但今年不一样，是中午基本就已经是烂泥地了，陷车救援模式开启了，就很难收的住。
最苦的不是陷车，而是两台重载的陆巡陷车，三台顶梁柱的LC100一块地折了两个，幸好，陷车的和救援的都有绞盘，也都知道怎么处理。
库木开日河过后一直往西，去皮河的路有车辙，路况其实还是不错的，除了灰大坑洼不平，丰田走这种路相当舒服，速度也快，这一路风景一般，基本是沿着山脉在走，一到皮河吓一跳，坑的没法说。
这河源头应该是在昆仑山脉西缘，岸到底大概10米左右高度，冰没化的话好通过，化了也好办，石头底子，下游摸水深度过就是了，就怕这半化的状态，很多地方根本下不去，窄冰面又不敢走。找过河点就绕了5公里，来回折腾
最终，又返回到高台岸上往北走，来回转场，终于找到了一个面宽且看着厚实的冰层，通过了皮河，过河没有太深的心惊肉跳的感觉。
前方，就是一望无际的明布拉克大草原 D3鲸鱼湖 库木库里，皮河这些一直在心里有所担忧的点，没有出现那种陷得一塌糊涂难以自救的情况，踏上一望无际的明布拉克草原，车辙极其清晰明显，叫乡道都不为过，也对，这里是阿尔金山东西线合并的地方，这种开矿的车辙路会一直通向鲸鱼湖，困难少，路好走，已经开始让很多队员产生了不过如此的错觉
通往鲸鱼湖的草原高速路，没有湖泊没有冻土泥沼，跑的飞快，再不会是像前两天那样颠得难受下来抽烟，而是因为开的乏味犯困而休息聊天。
在这片大草原上，死和生只是太简单不过的轮回，作为过客，只是看看稀奇，拍拍照，感受下即可
印象最深的，是这头被吃的只剩皮囊的野牦牛，而且，是刚吃完，拍完照就跑，不寒而栗。
没多久进入谷地，除了奔跑拉烟的藏野驴，就剩下嶙峋的山脉可以看看，总体这段草原是比较枯燥的。
向南翻过山脉垭口，经过贝力克湖后，天气就转阴了，风极大，西向东草原路继续往鲸鱼湖北岸赶，当时最大的感觉就是，要变天了，变成什么样不得而知，在这里，只有天知道。
终于奔袭到鲸鱼湖北岸，这一天，自由的大草原之行，创下了这八天最长的单天穿越里程记录，达到220公里，这还包含了皮河耽误的时间。
鲸鱼湖北岸是非常开阔的草原和冲积扇河滩，基本没什么遮挡，风很大，将就找了一个点露营，海拔4750米，一天之内上升海拔500米，也许上的太快，有些队员开始出现不适应的情况，出发前咱们考虑过队内有没上过高原的，所以，药充足，氧气充足。
高原无人区里，用工程帐篷的好处就不多言了，搭建起来费劲，人多则没那么大问题，全队都可以在里面休息吃饭和聊天，这对人的体力的存续是很有很大帮助的，毕竟，窝在各自车内和小帐里吃东西实在太憋屈，而露天是呆不住人的。 睡的早醒的早，帐篷一打开，立马蒙圈，一夜之间变了天，四周白茫茫一片，心里隐约有点不安的感觉，草原路由雪还好办，冲积扇呢？里面全是坑呀。这可咋进可可西里，那一片全是大雪山，只有不到100公里的距离，雪得成什么样？
路是一步一步走的，都是熟手，有困难一起克服吧，只要聚在一起，问题应该不大，乐观的尝试下吧
茫茫可可西里，我们就要来了
作者：行走的梦想 |
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