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《建国方略》是国父孙中山先生的心血著作，是站在100年前的历史维度为我们制定的宏伟蓝图，在《建国方略》里，孙中山先生从思想层面到经济层面，再至政治层面，对中国的现代化进程进行了系统化的详细设计，被民国政府标榜为立国的第一指导纲领，具有深刻的时代色彩。   在这个庞大的总体构思中，发展交通和通讯是孙中山关注的重点。他提出：修建10万英里（约16万公里）的铁路，以铁路系统把中国的沿海、内陆和边疆连接起来；然而在1911年清朝灭亡时，全国的铁路里程才只有9000公里。可见此构想的大胆程度！如今富强的中国已经拥有铁路12.7万，如果加上2.5万的高铁的话，孙先生的目标已然实现。   中国高铁 修建遍布全国的公路网，修建 100万英里（约160万公里）的公路。据统计自改革开放40年以来，我国大陆地区高速公路里程已经从0公里发展到13.6万公里，公路总里程更是从89万公里发展到470万公里，位列世界第一。  高速公路 开凿、整修全国的水道和运河，大力发展内河交通和水力、电力事业。这一条已然超越！孙中山在《实业计划》中提出修建三峡大坝的理想，这是中国人首次提出三峡水力开发的设想。“当以水闸堰其水，使舟得以 逆流而行 ，而又可资其水力。”建设三峡大坝的梦想已经实现，不但产生巨量电力支援国家建设，同时也控制了长江水害。  三峡大坝 孙中山先生认为中国应该在北、东、南各建一个像“纽约港”这样的世界级大港，并以港口为中心发展三个沿海经济发达区域。如今在世界十大最繁忙港口中，中国占了7个，其中有北边的天津港、中部的上海港、南部的广州港等港口，这些都是属于世界级大港。  大港口 值得骄傲是，在100年后的今天，孙中山先生的《建国方略》构想大多数都已经实现了，但是还有一个目标仍要继续努力，那就是心理层面建设。孙中山先生认为未来的中国百姓国民素质应当有更高水平，应该都怀有“替众人来服务“理念，也就是所谓的我为人人，人人为我的大同社会。目前来说我们还没有达到那个高度，但是我们正在朝着这个方向努力发展。  同志仍需努力 |
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