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九命君/文 二战期间，日本法西斯封锁中国对外联系，只有一条从印度汀江到中国昆明的空中通道还可使用，这就是驼峰航线。驼峰航线是二次世界大战后期世界上最繁忙的航线。到1944年10月，驼峰空运队每天飞297架次。1945年6月，驼峰空运平均每天飞行622架次，平均每一分钟就有一架飞机飞过。你躺在跑道旁边的草地上，仰望天空，任何时候都能看到各种飞机，一起拥挤在半空中。 驼峰航线也是当时最艰难最危险的航线，中美飞行人员为此付出了巨大的代价。美国记者说，驼峰航线曾使得许多人发疯、死亡或者带着热带病被送回美国，因此一些军人把它称为空中地狱。这的确是世界上最奇异，最危险的空中运输线：“之”字形航线；沿途穿越热带，高寒山区，亚热带；气象瞬夕万变；五百英里没有航空标志的山区。有几个月，驼峰指挥部损失的飞机和人员比直接参加战斗的航空队还要多。 1942年6月13日，日本参谋本部作战部长田中声称：由印度向重庆的空运如不能阻止，则重庆地区不久将成为对日空袭的大基地。因此切断驼峰航线成为日军新的作战目标。由于日军已经占领缅甸的很多机场，距离驼峰航线只有240到900公里。日本既可以派轰炸机攻击汀江和昆明等地，也可以派零式战斗机拦截飞行中的运输机。因此中美双方必须加强空军力量。在保卫驼峰航线的战斗中, 陈纳德将军和他领导的飞虎队发挥了巨大的作用。陈纳德指挥所部空军与日军在中国大西南展开激烈的战斗。1943年10月,日本零式战斗机猖狂出动,肆无忌惮地在驼峰航线上活动, 竟然在一天之内接连击落几架飞越驼峰的C-87运输机。陈纳德极为恼火，下令第十四航空队的三0八轰炸机大队前往印度运输物资。原来，三0八大队的B-24轰炸机与C-87运输机外型极为相似, 陈纳德想用B -24轰炸机作鱼饵钓出日本零式战斗机。 陈纳德要求B -24 轰炸机要尽量在偏南(靠近缅甸)一点的航线上飞行，机上要多带弹药，队形要散漫无章。日本果然上当，从靠近航线最近的缅甸密支那机场紧急起飞零式战斗机拦截。进入射程以后, B-24 轰炸机露出了真容，犹如猛虎出山一般，直扑日机。经过改装的速射炮威力巨大，上了当的日本零式战斗机反应过来为时已晚，纷纷冒着黑烟栽下蓝天。第三0八轰炸机大队连续3天的化装飞行，一共击落日机18架，沉重打击了日军的嚣张气焰。 驼峰航线因它是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大而被称为死亡航线。它持续运行3年多，为中国的抗日和世界反法西斯战争的胜利作出了巨大贡献。这条长达800多公里的航线，翻越喜马拉雅山的禁区再加上日军的阻击，使飞机在飞行过程中随时面临坠毁和撞山的危险。在这3年多里，驼峰航线共有600多架飞机坠毁和失踪，1500多名飞行员牺牲。航线沿路的山谷中因洒满飞机残骸，被称为铝谷。 |
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