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一款基于安加拉五平台升级研制的LTO运力8至12吨的俄罗斯重型火箭方案 俄罗斯目前贫弱的经济状况显然不足以支持其同时研制完成联盟5重型火箭与联邦新载人飞船，最多也只能二选其一而己。因此现在又抛出要开发月球NRHO版的联盟载人飞船方案，这也是迫不得己的事情。现在美国SLS与猎户座载人飞船的首飞时间己经非常明朗，仅仅从政治的角度而言，俄罗斯人现在也必须迅速推出个“短、平、快”的月球载人飞船研制方案来应付了。否则再象安加拉5火箭那样，整个研制周期再拖个十几年时间，到2030年都无法首飞，那么黄花菜都要落完了。 第一种方案。“迷你型”联盟五火箭方案。 拿现成的安加拉火箭升级下，照抄联盟5火箭捆绑5枚RD170助推器的构型方案。即安加拉火箭的主芯级不变，也依样画葫芦，搞个捆绑5枚2点9米直径RD191煤油助推器的“迷你版”联盟5火箭方案。 如此主芯级1台RD191发动机，再捆绑5枚同样的RD191煤油发动机助推器，合计起飞推力1200吨左右，而第二级、第三级则维持不变。LTO运力也是能够拼凑到8至10吨的水平。 当然，俄罗斯能够尽快上马研制成功联盟5火箭才最好，但如果还是没钱投资研制，上面这个捆绑5个RD191煤油发动机助推器的改进型安加拉火箭也是一个可行的方案。而且技术上也不存在任何无法克服的研制困难。 第二种方案。主芯级改为使用RD180发动机的安加拉7火箭方案。 俄罗斯的重型火箭研制计划变来变去，原因就只有一个字“穷”。如果现在因为贫穷，不得不退回去搞省钱的联盟飞船的NRHO版本，那么最后十有八九也一样无钱搞什么联盟5全新的中间运力型火箭了。 最后也只能够将当年抛弃入垃圾桶里的“安加拉7K火箭”研制方案再次拿出来“洗洗”接着用下去。一旦如此，也就非常搞笑了。 当然，从经济学的角度而言，2点9米直径的RD191煤油助推器不研制也研制了，投资也早就成为了沉没成本，不用白不用。而天顶火箭的3点9米直径主芯级也是现成的，为美国宇宙神5火箭而生产的RD180煤油发动机也是现成的。俄罗斯倒不如拿宇宙神5火箭的RD180发动机来搭配天顶火箭的3点9米直径主芯级，再捆绑上4枚（或者6枚）安加拉5火箭的RD191煤油助推器就了事（第二级、第三级也与安加拉五火箭一样，维持不变）。如此也能够最大程度上“盘活”俄罗斯所有的现成火箭硬件生产资源，也能够让“各方势力”都有口饭食。而且火箭的起飞推力也能达到1200吨与1600吨，LTO运力也能达8到12吨的水平，要将联盟载人飞船的NRHO版送入月球轨道也绰绰有余。 因此，缩短天顶火箭3点9米直径主芯级的长度，将RD180煤油发动机的持续工作时间设定为250秒左右，再搭配上2、4、6枚RD191煤油助推器，已经能够覆盖LEO运力从20吨到40吨，GTO运力从7吨到17吨的所有区间。如此这一种重型火箭也足够俄罗斯人未来吃上三、四十年时间了。 要发射NRHO版本的进步货运飞船与联盟载人飞船己经完全足够。而且目前使用中的安加拉五火箭的发射场设施，也不必进行大改进就可以执行用于此款火箭的发射任务。 因此，如果未来联盟5火箭的研制由于无钱不得不“卡壳”中止。这个方案迟早就会浮出水面。总之，俄罗斯人没钱就是难办事。 当然，反正瘦死的骆驼比马大，要实现载人前往NRHO月球空间站的目标，俄罗斯人在联盟载人飞船与安加拉5火箭的平台基础上努力折腾下，解决办法还是有的，而且也真的非常能够省钱省事。 陈天（高凉陈君） 2019-1-30 |
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