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长城站、中山站、昆仑站和泰山站，在面积约1380多万平方公里的南极大陆，我国已有四座考察站。 在科学研究方面，目前四个站址各有千秋：位于西南极的长城站区域生态系统活跃，更适合开展亚南极生态监测和研究；中山站位于东南极，是观测研究南极冰盖演化过程、南极冰架海洋相互作用的理想之地，也是开展高空物理、地质学、地球物理等学科工作的优良位置；地处南极冰盖最高点冰穹A地区的昆仑站，则汇聚了冰芯科学、大气科学和天文科学等学科的前沿领域；泰山站不仅是昆仑站科学考察的前沿支撑，还是南极格罗夫山考察的重要支撑平台。 经过长时间调研和热烈讨论，最终决策者将第五座考察站选址锁定罗斯海地区恩科斯堡岛。 按照设计，第五座南极考察站为常年考察站，可满足80人度夏、30人越冬，规模5500平方米，辐射科考范围300—500公里，主要内容包括站区建筑布局、设施布置、工程运输装备和航空保障系统完善、科考观测设备设立等。如果一切顺利，预计最快2022年建成。 长城站建成于1985年2月20日，坐落在南设得兰群岛乔治王岛。中山站，是中国在南极洲建立的科学考察站之一，建立于1989年2月26日。昆仑站是南极内陆冰盖最高点上的科学考察站。泰山站2014年2月8日正式建成开站，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地。 ■中国南极长城站 ■中国南极中山站 ■中国南极昆仑站 ■中国南极泰山站 从这四个中国南极考察站来看，在颜色上都运用了中国红，在白皑皑的雪地里，中国站显得特别富有活力，从外观上，前三个站运用的是简约的方块组合，而泰山站突破原有的形状，呈现一个椭圆形。不知道第五个南极站会不会依旧运用中国红并且在外观建筑设计上有很大的突破呢。 由于南极考察站所处的地理位置都是气候环境非常恶劣的地方，所以考察站的建筑一般选用选择快速、易建造的装配化钢结构体系，建筑材料应能抵抗强风、暴雪、酷寒、冻融、冻胀、强紫外线照射、盐蚀等各种不利作用，主材采用耐低温的09MnNiDR特种钢。建筑物位于风场下行区，每年都会有积雪，建筑造型有利于大风通过，建筑整体架空，下方风力加大，可吹走积雪。外层保温为10mm氟碳彩钢聚氨酯夹芯保温板，结构层（空隙填玻璃纤维保温棉），内层50mm彩钢岩棉夹芯板(A级防火），10mm防火板，集成装饰板，使保温效果十分明显。防水材料采用自粘聚合物改性沥青防水卷材，这一种很有发展前景的新型防水材料。在国内外刚刚崛起，方兴未艾。该种卷材具有不透水性、低温柔度、抗变形性能及自愈性好等特点，而且易于施工，可以提高铺设速度，加快工程进度。 中国增建南极考察站也说明了中国科学技术的进步，是中国人的骄傲。 |
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