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为什么大家都吵吵要买昂克赛拉! 但是最终却选了其他车型?

2019-02-02  郑森火

Hello 大家好,我是汽车洋葱圈排名第 4 帅的奥杰,你们都记得我了,对不对?

前段时间我给大家分析过为什么阿特兹始终叫好不好座,感兴趣的小伙伴可以点击下方的链接阅读那篇文章。

只卖 20 万的弯道之王阿特兹

为什么你最终没有选择它?

其中的一个观点是,很多买不起阿特兹的年轻人退而求其次选择了昂克赛拉,有意思的是,每当我们提到运动型紧凑级轿车,昂克赛拉这四个字就会反复出现在我们的后台留言中。

咱们先来看看昂克赛拉的销量表现,2018 年昂克赛拉在中国市场一共卖出了121,051 辆,这个数据作为马自达在国内最走量的车型来说还是不够理想,我们且不比大众朗逸以及日产轩逸这样的爆红选手,就算是临近换代的速腾,销量也超过了昂克赛拉一倍还多。

所以从数据可以看出,大家都很喜欢昂克赛拉,但是销量却非常一般,这究竟是为什么呢?所以今天我就给大家聊聊关于昂克赛拉的三两事

照例,我们先说说昂克赛拉为什么被人喜欢吧。

优美的外形

说到昂克赛拉吸引人的特点,外形绝对是首当其冲的,马自达全新的魂动设计理念可以说是男女通吃,三厢两厢兼具的车身形式更是能满足各种人的喜好,相信很多车主购买昂克赛拉的理由都是第一眼就爱上了。

要说我自己最喜欢昂克赛拉哪一点设计,其实是 2.0L 排量原厂的18 英寸轮圈,在这个级别里,原厂提供 18 寸轮圈的车型可实在是不多呢。

犀利的操控

说实话,操控其实是非常玄学的一个词汇,我国大部分消费者对于操控两个字其实没什么概念,大多数中年的 ' 老司机 ' 对于车辆好不好开的判断往往只是动力强不强、转向轻不轻

但是我相信很多购买昂克赛拉的男性车主都是因为它出色的操控性而选择的,精准的转向,极度平衡的底盘调校,昂克赛拉虽然没有强劲的动力却依然能够让你在山间找到自己的节奏。

良好的动力匹配

我这里要说的并不是它的动力有多强,而是发动机与变速箱之间良好的匹配,2.0L自然吸气发动机能够非常线性地输出动力,6AT 变速箱无论是换挡的响应性还是挡位选择的准确性都非常棒。

在这个 9AT、10AT 已经开始大面积普及的年代,马自达这台创驰蓝天 6AT 变速箱依然是 AT 变速箱中的佼佼者

出色的油耗表现

还记得当年创驰蓝天技术刚刚推入市场时,主打的卖点之一就是油耗,昂克赛拉也继承了低油耗的优势,相比同级别的高尔夫 1.4T 和福克斯 1.5T,2.0L的昂克赛拉在油耗方面反而是更低的。

主要得益于其发动机的双循环技术8km/h 即可完全锁止液力变矩器的变速箱、低至 10km/h 的逆序供油点等等技术。

各种技术的加持让昂克赛拉在同级别中的油耗表现不落下风,甚至打败了很多排量更小、动力相近的车型。

说完优点,我们再来说说昂克赛拉卖的不好的关键因素吧,以下的这些特点或许真正决定了它的销量

局促的空间

这是一个避不开的话题,昂克赛拉的空间放在同级别中实在是没有任何优势可言,即使对比尺寸更小的高尔夫,也占不到便宜。同级中的竞品,我实在想不到有比昂克赛拉的空间更小的。

也许你会说,昂克赛拉轴距 2.7 米,为什么会空间这么小呢?主要原因在于发动机4-2-1 的排气结构导致车头过长,所以车内实际可用的空间远不如轴距看起来那么大。

不算丰富的配置

昂克赛拉在 2017 年曾经进行过一次中期改款,在提升了很多配置的同时并没有涨价,但即便如此,昂克赛拉的配置放在同级别的车型中依然没有优势,比如全系没有座椅加热、只有最顶配才有主驾驶电动座椅等。

动力参数不够亮眼

也许你会好奇,刚才不是说昂克赛拉的动力是优势吗?为什么现在又成了短板呢?这里要提到的是它的动力参数

从数据上看,昂克赛拉的 2.0L 版本相比对手的1.4T、1.5T车型没有任何优势,直线加速上别说思域、菲斯塔这种 ' 怪物 ' 了,就算是高尔夫 1.4T 的高功率版本昂克赛拉也只能看人家的尾灯

要知道,很多消费者在试驾时对于车辆性能的感知最明显的就是直线加速能力,很多人对于所谓的响应、匹配没有概念,一脚油门下去,你的推背感不如别人强烈,就被 Pass 了。

在键盘车神眼中,这样的动力参数简直就是拿不出手。结果可想而知。

经常被吐槽的隔音

说实话,马自达这个品牌向来跟隔音没有太多的关联,毕竟对于很多车迷来说如果马自达隔音太好,就不能享受 'ZOOM ZOOM' 了,但是昂克赛拉毕竟是一款家用车,根本不能像性能车那样完全无视隔音

定位不够准确

最后再来说说昂克赛拉的价格和定位吧,昂克赛拉在国内拥有1.5L 和 2.0L 两个版本,售价区间11.29-16.29 万元,目前市场中大约有1.5 万元的现金优惠

从实际价格来看,昂克赛拉其实并不算贵,但是如果你关注过昂克赛拉的论坛,你会发现大部分车主购买的都是1.5L 的自动挡最低配,也就是1.5L 三厢自动舒适型,指导价 12.39 万,优惠办完落地的价格大概不到 13 万,而真正购买 2.0L 车型的车主少之又少。

所以说,昂克赛拉虽然定位是一款运动型轿车,但是真正购买它的用户还是拿它当做一辆普普通通的买菜车来对待,这时候它在隔音、空间、配置方面的短板就暴露无遗,真正有竞争力的底盘功底、动力总成匹配得不到施展

总结

相信看到这大家也都明白为什么昂克赛拉叫好不叫座了,你会发现它的优点对于喜欢驾驶、喜欢运动的人来说是非常诱人的,但是对于真正用车的用户来说,它的缺点则显得那么明显。

或许对于很多人来说,马自达这个品牌就像是儿时未能实现的梦,在它足够吸引自己的时候,恨自己没有能力去拥有。而当自己真正有能力去拥有它时,却发现自己已然不能接受它的缺点

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