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安全行车,出车前踩几脚刹车,感觉踏板“高低软硬”判断刹车状态

2019-02-02  长寿石

现在小型汽车基本采用液压制动、盘式制动、ABS系统。刹车效果好,故障率低。很多车主养成着车即走的习惯。实际上,为了安全行车,出车前,可以踩几脚刹车,感觉踏板的“高低软硬”来判断汽车制动系统的工作状态,如果出现异常,一定要及时检查处理。希望各位驾驶员能掌握其中的知识、技巧,养成好的出行习惯。

安全行车,出车前踩几脚刹车,感觉踏板“高低软硬”判断刹车状态

液压制动、盘式制动、ABS是现在汽车制动的标配

液压制动是利用刹车油作为传力介质,踩刹车时,踏板推动制动总泵的活塞建立油压,推动车轮的制动分泵活塞,顶压制动片与制动盘摩擦减速。

安全行车,出车前踩几脚刹车,感觉踏板“高低软硬”判断刹车状态

制动总泵分解图,可以看到制动活塞等

发动机起动之前,踩刹车踏板,感觉踏板会“又高又硬”即踩一点就踩不动了。说明踩制动后,刹车系统迅速的建立了制动油压。

如果踏板低硬,即刹车踏板的自由行驶过大,说明制动片的间隙过大(在此针对鼓式制动器),当制动片与制动鼓或盘接触后,还是能够建立制动油压。

如果又低又软,每脚都到底,说明根本不能建立油压,是没有刹车的。一定要找到原因处理好才能动车。典型的原因如没有刹车油,油路里损坏导致泄漏,制动总泵抽坏不能建压等等

液压制动的总泵有补偿作用,当第一脚制动踏板低、发软。可以迅速的多踩几脚,如果踏板能变高、变硬,原因不外呼两个:制动间隙过大或者制动系统有空气。

启动发动机前,踩住“又高又硬”的刹车踏板,启动,当发动机工作后,因为真空助力泵的作用,感觉踏板变软,还会下沉一小段。之后,每次踩制动(着车状态),相对着车前的“又高又硬”,踏板变的低一点、软一些,说明真空助力泵起作用良好,此时的制动踩着省力,制动效果还好。

安全行车,出车前踩几脚刹车,感觉踏板“高低软硬”判断刹车状态

认知汽车制动总泵、真空助力泵、学会加刹车油

现在汽车基本装配有ABS防抱死制动系统。注意仪表的ABS报警灯在着车后应熄灭。如果着车后不灭,或者在行车中突然点亮。说明ABS系统有故障存在。

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ABS报警灯在行车时应熄灭

此时驾驶员不必过于担心,因为ABS系统内有八个电磁阀调节四个车轮的制动压力(每个车轮需要两个电磁阀)。当ABS系统检测到故障后,点亮ABS报警灯后,会对这八个电磁阀做断电处理,此时它们不能参与制动压力的调节,相当于此时的制动没有ABS功能,但是基本不影响原液压制动的工作。

安全行车,出车前踩几脚刹车,感觉踏板“高低软硬”判断刹车状态

ABS系统多有八个电磁阀调节四个车轮的制动压力

但是司机一定要依据自身情况及时的找专业维修人员检测和维修。

安全行车,出车前踩几脚刹车,感觉踏板“高低软硬”判断刹车状态

ABS泵总成

当然很情况可能是ABS轮速传感器因为贴附了杂质导致,处理一下就可以了,这样司机可省钱省事了!

上面的问题代表大部分情况,只能回答这么多,现实中制动系统有些故障很难处理。在此就不多述!

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