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这个就只有去问航天科技公司自己，当初说好的模块化研制目标，最后自己却去一一推翻掉了。而现在有长征7A火箭的存在，LEO运力14吨、GTO运力7吨以下的市场区间已经容不得长征五号火箭去插足。 第一，GTO运力9至10吨作为当前重型火箭的黄金运力区间，末来长征五号火箭绝对还是大有可为。 至于如何去研制GTO运力9至10吨的缩水版长征五号火箭，这就仁者见仁、智者见智了。 火箭构型的运用也是存在明显的马太效应，中国目前的长三丙火箭已经日见日稀，长三乙火箭的使用量则越来越大。而美国的宇宙神5也一样是如此，宇宙神551火箭的使用量也越来越大。因为在同种火箭之中，客户们都明白既然已经花费了那么多的钱，就不如再增加点资金直接将载荷做大点，好“用尽榨尽”长三乙火箭与宇宙神5火箭的运力就了事。 但不同种火箭间的市场竞争，也一样存在马太效应。美国的两种EELV火箭中使用量向宇宙神5火箭集中的趋势也越来越明显。因为客户们感觉到使用宇宙神5火箭越来越顺手之后，未来也会自觉以宇宙神5火箭的最大运力构型（即宇宙神551）来规划设计自己的载荷。美国军用的AEHF与MOUS通讯卫星，民用的戈斯气象卫星、冥王星探测器，最后都成功用尽了宇宙神551火箭的运载潜力。 而美国尽管还拥有运力更强大的德尔塔4H火箭，但由于使用操作非常复杂麻烦，并且市场价格也更昂贵。最后客户们除非迫不得已，未来能够不使用德尔塔4H火箭就尽管不去使用用德尔塔4H火箭，以免自讨麻烦与“不自在”。事实上美国政府使用的AEHF战略通讯卫星就有继续做大的必要，而且洛马公司也向美国政府推荐过要研制必须使用到德尔塔4H重型火箭来发射的重型版AEHF军事通讯卫星，但最后美国政府也没有采纳洛马公司的建议，最后研制重型版AEHF通讯卫星的计划不了了之。 但如果宇宙神5火箭本身也拥有GTO运力达13吨的现成构型版本，高凉陈君认为美国政府还是存在采购洛马公司重型AEHF卫星的极大可能性。因为客户的使用惯性是明显存在的。 第二，7吨级的通讯卫星客户们只会采购长征7A火箭来执行发射任务。 回到中国的长征五号火箭与长征7A号火箭的同业竞争问题上。如果未来客户使用长征7A火箭越来越顺手，那么GTO运力7吨级的长征7A火箭不仅运力很快会被用尽，而且注定还会吸引到越来越多潜在使用客户的关注（如一朝被蛇咬、十年怕井绳的五院）。最后这些客户在规划自己载荷的重量时也会不由自主地将重量上限设定为7吨，即刚刚好能够让长征7A火箭“单箭发射”就了事。至于长征五号火箭，以后客户能够不使用就尽量不去使用，以免自讨麻烦与“不快乐”。 因此，高凉陈君认为目前中国的长征五号火箭研制团队必须要有足够的危机感。如果再不尽快研制出一款可靠性足够高，简单易用、操作方便，又任务适应性更好的缩水版长征五号火箭，未来使用YF77氢氧主芯级发动机的长征五号火箭的命运绝对不容乐视。一旦如此，就象美国的宇宙神5火箭逐渐蚕食掉德尔塔4火箭的使用市场那样，中国的长征7A火箭也将会逐渐蚕食掉长征五号火箭的使用市场空间。 事实上高凉陈君从2013年开始就主张中国必须要研制统一的二级半构型长征五号火箭来通吃执行LEO、SSO与GTO的发射任务，也是出于努力增强长征五号火箭的“易用性”与任务鲁棒性的重大考虑。而目前由于不得不研制一级半构型的长征五号B火箭来执行LEO的发射任务，就显然极大地增加了YF77主芯级发动机的研制难度，并高度复杂化了长征五号火箭的生产构型方案，造成了时间与人力、物力、财力上的巨大浪费。 在美国的猎鹰9火箭崛起之前，俄罗斯的质子火箭就是单独一种火箭构型打天下。尽管质子火箭在发射中型通讯卫星时存在运力严重浪费的现象，但俄罗斯人也能够接受。因为质子火箭的主力商业任务中枢就是GTO运力5至7吨的区间，而发射GTO运力仅仅3、4吨的任务毕竟是少数。最后质子火箭在与欧洲阿里安五号火箭的市场竞争中也不落下风。 现在全球先进构型火箭如H2A、H2B、H3、宇宙神5、德尔塔4、猎鹰9、猎鹰9H、新艾伦与火神全部都是“二级或者二级半”构型通吃LEO、SSO、GTO乃至LTO所有轨道的发射任务。而中国长征五号火箭所存在的“一级半”构型与“二级半”构型的划分，完全是过时设计思想指导下导致的错误设计方案。造成了国家巨大的人力、物力、财力与时间的浪费损失。因此必须进行的严厉批评与遣责。 各种轨道的运力相互折衷妥协一下就可以了。不能够死钻牛角尖，更不必所有轨道的运力都追求最优化。努力缩减火箭的构型数量，统一火箭的设计、生产与发射场整备流程才是正道。日本H2A、H2B，美国的宇宙神5与猎鹰9、9H火箭都是这一先进设计思想下产生的杰出成功代表。 因此，未来只要中国研制成功GTO运力为9至10吨的缩小版长征五号火箭，构型就固定为捆绑4枚3点35米煤油发动机助推器的方案不变（即象质子火箭那样也是一个构型打天下），并以单一的“二级半”构型来通吃LEO、SSO与GTO三大轨道的所有发射任务。以尽力简化长征五号火箭的构型数量，统一长征五号火箭的设计、生产与发射场整备流程。而在发射8、9吨的GTO载荷时运力浪费就浪费点也能够接受，就权当是作为发射任务的冗余保险就了事。 第三，现在最重要的问题是中国航天科技公司必须从集团的高度来向市场力推单星重量达9至10吨级的东方红五号平台的重型通讯卫星。 基本版的基于东方红五号平台研制的通讯卫星就要拥有直径达5米以上的天线与高达20KW以上的电力供应能力，总之与东方红4号平台相比就是优势极其明确，客户们绝对值得拥有。甚至为长征五号火箭主动研制直径达6米的巨型整流罩也在所不惜。因此未来缩小版的长征五号火箭注定是要与五院的东方红五号、八院的9000这两大公用平台“共进退”。 因此，缩小版长征五号火箭未来最大的“市场卖点”就是拥有直径达6米的巨型整流罩。就象东风日产的天籁轿车的最大卖点就是后排大沙发那样。力图实现“一招鲜、吃遍天”的市场推广目标。 因为市场上但凡是优势特色极其鲜明的工业产品都是能够拥有自己的一亩三分地生存空间的，都是能够长久地生存发展下去的。与之相反，没有自己特色优势的产品就很容易泯然众人。 第四，洛马宇宙神5火箭与洛马A2100卫星公用平台的深度捆绑销售就是成功的案例。、 随着洛马基于A2100M公用平台研制的卫星在军用市场上独占鳌头（GPS2、3，AEHF，MOUS，天基红外导弹预警卫星，外星探测器等等），也同时带旺了宇宙神5火箭的销售，并最后大红大紫起来。因此，参考美国宇宙神5火箭的生存发展之道。高凉陈君坚决认为中国必须研制GTO运力9至10吨的缩水版长征五号火箭来与基于东方红五号公用平台而研制的9至10吨级的重型卫星来进行深度的捆绑搭配销售。 与之相反，如果基于东方红五号公用平台而研制的卫星削足适履，主动将重量仅仅限制于6、7吨的水平，那么将来客户十有八九也只会采购使用价格更为便宜的长征7A火箭来执行发射任务就了事。这样长征五号火箭将注定永无出头之日。因此，中国为东方红五号公用平台卫星的“单星发射”解决方案而研制深度优化版的缩小型长征五号火箭绝对是势在必行的事情。美国洛马宇宙神5火箭（主要是551构型的重型版）与洛马A2100M公用平台卫星之间的深度契合，就为中国长征五号火箭末来的发展指明了方向。 洛马公司现在明显是为卖宇宙神5火箭就“送”A2100M卫星平台的节奏（参考日本佳能公司为卖墨盒就“送”打印机的节奏）。未来中国航天科技公司也必须学习这一成功的市场营销方案，即也必须走为卖长征五号火箭就“送”东方红五号卫星平台（是送卫星平台，不是送载荷）的市场推广路线。这样中国航天科技公司旗下的两种主力产品进行深度的搭配捆绑销售，才能获得更大的经济利益。 否则的话，如果基于东方红五号公用平台而研制的军用、民用卫星的重量也都只有6、7吨级，客户们就绝对拥有一万个理由来说服自己必须去采购价格更为便宜的长征7A火箭来执行卫星的发射任务。 你购买长征五号火箭的发射服务，就“白送”你东方红五号的卫星平台，而你只需要另外支付采购卫星的任务载荷的价钱就可以了（即俄罗斯对印度“卖飞机航空母舰”的节奏）。这己经注定是未来唯一可行的长征五号火箭市场推广方式。因此基于东方红五号平台的通讯卫星必须要努力想方设法去“做大（做大到9至10吨的规模）”，并且最好要同时搭配使用6米直径的巨型整流罩（宇宙神551火箭使用的是5点4米直径的整流罩）。只有如此，末来长征五号火箭的市场推广才有希望与出路。 而指望要使用目前版本的GTO运力达14吨的长征五号火箭通过“一箭双星（一箭发射两颗东方红五平台的卫星）”的方式来执行发射任务，是注定绝对没有出路的。因为美国现在的德尔塔4H火箭就是现成的例子，德尔塔4H单纯从运力上而言足够一次就发射2枚基于A2100平台而研制的卫星，但却始终没有商业市场客户选择这样的发射解决方案。核心的原因就是“时间等不起”，一旦发射失败客户也承受不起巨大的经济损失。 |
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