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贵州素有“地无三尺平”之称，山高谷深地面起伏大，道路建设就得逢山开路遇水搭桥，据不完全统计，截至目前，贵州省已通车公路里程中，桥梁已超过1万座，其中大桥近千座，不少还是“世界之最”。如：1981年，建成的世界上第一座预应力混凝土桁式组合拱桥——长岩大桥；1995年，建成迄今为止世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥——江界河大桥；毕威高速上的赫章特大桥，主墩高达195米，号称“亚洲第一高桥墩”；而毕都高速公路北盘江特大桥，为主跨720米钢桁梁斜拉桥，其桥面到河面高度为564米，堪称世界第一高桥。
江界河大桥，位于贵州省瓮安县江界河风景区，在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。获1997年
国家科技进步二等奖、贵州省科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖（国优工程）。
江界河大桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主孔跨径330米。在同类桥梁中，江界河大桥雄居世界第一，堪称天下第一桥。它的建成，宣告了桁式桥梁新的世界纪录的诞生。
大桥设计了两套锚固设施，40多个锚固设施，嵌入基岩8～10米，将桥梁基础和地基牢固连成一体。拱座上的主柱，高55米，采用悬挂模板支架现浇，像两座雄伟的建筑，傲然挺立在乌江两岸的悬崖峭壁上。
主孔和边孔的132个构件，依次安排在两岸引道上预制。预制构件最长39米，最高6米，最宽3.7米，最重126吨。超高、超长、超重的大型预制构件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚仅12厘米，预制的难度是可想而知的。
主孔吊装采用120吨钢人字桅杆吊机，桅杆起重臂高41米，分成14个节段，2个吊钩，以便系挂起重索和背索。桅杆自重27吨，最大吊重120吨，自重与起重之比为1：4.4。桅杆安装完毕，像一个钢铁巨人，英姿勃勃，高耸人云。
大桥主孔采用悬拼架设，施工中，半径最大悬挂时，有7万kN的力从主孔传至边孔，两岸坚固的岩石地基是主孔悬挂重量赖以稳定的基础。
大桥施工中最关键的工序是主孔悬拼施工。大桥主孔共分14段，108个预制件。采用桁架伸臂法，逐件逐段地吊装就位，至跨中合拢。
江界河大桥由贵州省交通厅大跨度桁式组合拱桥研究课题组设计。（百度百科）
江界河大桥两岸都有观景台，这是观景台旁边的石刻“瓮水长歌”
对岸观景台旁石刻单书一个“瓮”字
桥隧相连，桥面设有人行道供人通行、观光
大桥两端都立有建桥纪念碑，正面书“江界河大桥”
背面刻有“瓮安江界河大桥记”
江界河大桥旁的乌江峡谷
建江界河大桥的这一段叫震天洞峡谷，从前是谷深流急，滔声震天，现在已是高峡平湖
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