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所谓马太效应，是指强者愈强，弱者愈弱的现象，它广泛应用于社会心理学、教育、金融等领域，各行各业都在想方设法避免。奇怪的是，马太效应在汽车行业似乎并不灵验，诚然国内车市长期以来一直被合资品牌牢牢占据头把交椅，然而放眼各自的细分市场，却始终是自主车型和合资车型的群龙混战，几乎每月都会挤进黑马。 要说2018年最大的车市黑马，汽车观察家认为非捷途莫属。作为奇瑞汽车旗下一个新的品牌，在2018年车市颓废的大环境下，却异军突起，收获颇丰。经历观致失意后的奇瑞汽车，在2018年8月18日首款捷途X70上市；11月26日，捷途X70S闪亮登场；而两款产品连续4个月强势增长，4个月累计总销量40007辆，这对于低迷的车市而言是个难得的好成绩。 趁热打铁，2019年1月13日，捷途X90在珠海上市。捷途X90定位中型SUV，起售价为7.99万元，汽车观察家也第一时间试驾了这款“网红”车型，在汽车观察家看来，捷途X90无疑会是2019年车市的第一颗重磅炸弹。 价格屠夫，捷途X90打造自主汉兰达 汽车观察家曾提到，在捷途X70的价格调研上，给出了9.98万元的起售价，而最终捷途X70的指导价仅为6.99万元；同样的在X90上，我们看到了捷途X90不输于甚至超越合资标杆汉兰达和锐界的配置，而售价仅为7.99万元起步，这样的诚意堪称“价格屠夫”，对消费者而言好用不贵永远是硬道理，可以预见的是，捷途X90被市场认可，这将会意料之中、水到渠成的一件事。 外型上，捷途X90对比汉兰达、锐界等合资SUV有着更大的体型，4840×1925×1745mm的车身尺寸和2850mm的轴距意味着比汉兰达、锐界等合资SUV有着更宽绰的空间；而官方百公里7.6L的油耗表现，也远低于汉兰达的8.2L和锐界的8.5L。 需要指出的是，价格屠夫和只做表面功夫是截然不同的概念，捷途X90的性价比还体现在其出众的行驶品质上。在捷途X90上，奇瑞提供了1.5T（147马力）+6速手动或8速手自一体，和1.6T（197马力）+7速双离合变速箱两种动力搭配可选，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬架组合。实际体验下来，捷途X90两个版本的动力都很充沛，变速箱换挡轻快无顿挫，在很显功底的底盘调校上，捷途X90底盘的滤震做得很到位，对比同级让人印象深刻。 可以看到，无论是空间、油耗、行驶品质等，自主品牌明显更驾轻就熟。抓住国内消费者买车的痛点，捷途更提出了整车10年20万公里的超长质保，同大部分车型三年10万公里的质保，捷途X90的超长质保明显是更接地气和诚意的。 本土化，更接地气、更智能的打法 中国人更了解中国人，这是很显而易见的事情，如何打好手中的“本土牌”，这是各大品牌都在思考的事。几年前开始，汽车行业刮起了一阵“车联网”的科技旋风，成为了时下年轻人的潮流，然而即便如此，传统合资品牌对此跟进的却不多。 在捷途X90上搭载了12.3英寸的智能液晶仪表，和一块9英寸的高清触摸大屏，支持百度Carlife的手机互联映射系统，同时支持手机无线充电，和智能语音互动系统等。这些配置也都无不对应了捷途X90“旅行+”的定位，对捷途X90的目标消费人群显然是诱惑力十足。 实际体验下来，捷途X90上的车联网服务大大提升了驾乘体验，全家出行闲闷时，可以把手机里的音乐投射到大屏幕上播放，让行车变得更加轻松、便捷、无缝、愉悦，而这些都是汉兰达和锐界不具备的。 写在最后 汽车终究不是金融、教育，制造业的根基永远是创新和性价比。汽车观察家认为：捷途X90的错位打法，想必会在2019年的车市引起轰动。随着车市的脚步放缓，产品力和性价比的重要性将比以往任何时候都更显重要。 而手握“性价比”和“智能化”两张王牌的捷途X90，无疑具备成为爆款的一切潜质，捷途X90是否能再创捷途品牌的辉煌，让我们拭目以待。 |
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