液压油缸內泄和外漏分别应该如何处理？

液压油缸是将液压能量转变为直线运动机械功的一种能量转换器件。液压油缸的常见故障就是内泄、外漏。这两种故障都可以通过更换密封圈来修复，如果活塞杆表面有破损、凹坑、划伤、电灼伤等在更换密封圈之前应该及时修复，否则新密封圈寿命也不会太长。

外漏:这个故障很容易判断，外漏是缸头内的密封圈破损造成的。轻度外漏时活塞杆上可以看到油渍并会吸附一定的灰尘，重度外漏时液压油可以随着活塞杆动作直接滴出来。外漏不会影响油缸工作压力，但是外漏会造成液压油被污染，液压油缺失。

内泄:活塞密封圈破损，密闭性下降，导致油缸压力不足，所以会出现油缸动作无力，不能定位、摆头等现象。这时候在液压油箱液压滤网处可以发现密封圈破损的颗粒，油封破损的颗粒会随着液压油循环到油箱内，甚至会导致某些针阀卡滞。

修复:液压油缸有很多种，但是原理都是一样的。所以油封损坏后修理过程都是一样的。外漏则更换缸头内的密封圈。

换缸头油封需要拆掉活塞，将油缸尾部螺母松开后就可以把活塞摘掉，螺母一般很难松动，拿掉稳钉后，可以采用大扳手用＋长杠杆的方法松动，也可以借助挖机铲车等外力来松动螺母。
更换活塞油封与油缸油封都是一样的，怎么拆怎么装回去就行，怕记错可以照相留存，尤其缸头Y型封唇侧方向不要搞错，Y型封唇部要对着活塞方向。装反了起不到密封作用，依然会外漏。其次就是格莱圈安装会有一定难度，格莱圈常温比较硬，安装之前可以用水煮一下，100度时格莱圈就会有一定的延展性，趁热可以装上去。导航带是开口的很容易装，O型圈是橡胶的有弹性，也很容易装。