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相信大家在2019年的春节大家可以感受到开小车回家的邻居、同学、朋友要比2018年多了，不管是在乡村道路，还是在老家的小县城都开始堵车了。细心的朋友会发现堵在路上的国产车越来越多，不像前几年都是合资车比较多，像丰田、大众、别克、本田、日产这些品牌占据了国内汽车市场三分之二，其中大伙比较熟悉的就是卡罗拉、捷达、朗逸、速腾、英朗、凌派、飞度、轩逸等车型。而目前从大街上随处可见的国产车，可以知道国产品牌的发展速度是远超于我们的想象，开始被越来越多的国内老百姓认可了。而见到较多的品牌有比亚迪、奇瑞、荣威、哈弗、吉利、五菱等，其中很多车型是非常经典的，在实用性和耐用性上收获了大量消费者的好评，下面笔者结合车主的反馈以及汽车市场信息给大伙分享：最耐用的4款国产车，第3款提车曾需排队，最多一个月卖出13万多辆。
第1款奇瑞QQ 奇瑞QQ定位五门五座的两厢车，车身长3564mm、宽1620mm、高1527mm，轴距为2340mm，从车身尺寸来看，在空间上虽然没有A级车宽裕，但是它表现出来耐用性非常高的。因为在配置上简化了，像上坡辅助、刹车辅助、车身稳定系统、可变悬挂等性能配置是没有配备的，从而带来的耐用性是要比功能配置丰富的车型好。而在动力层面只是勉强够用的，其搭载着奇瑞自主研发的1.0L自然吸气发动机，能输出的最大功率为51千瓦，最大车速能达150时速，用于平时上下班或者是接送孩子还是比较实用的，并且燃油经济也比较高，百公里油耗才5.1L。
第2款吉利帝豪 吉利在轿车和SUV这两个领域都有着经典车型，其中帝豪是吉利在国内轿车市场与合资品牌和自主品牌竞争的一张王牌，博越则是国产的哈弗H6和传祺GS4，合资的奇骏、逍客、途观L等车SUV车型老对手，凭着各自的优点在市场上立足。接着说回帝豪，从它提供的四年或10万公里的质保，和对发动机、底盘、变速箱做了相应的优化设计来看，在耐用性这方面领先于同级车型是不难于理解的。而且在过去的2018年它以219792辆的销量成绩收尾，可见其得到消费者的认可度不是亚于同级合资的朗逸、思域、卡罗拉等车型的。
第3款比亚迪F3 比亚迪是众多国产品牌发展最为优秀的，尤其在新能源这一块，可以说国产电动车的引领者，甚至在国外也是随处可见比亚迪的车标。比亚迪之所以有目前的成就，最初是靠模仿合资的品牌，比亚迪F3就是其中之一，也可以说是最为成功的一款车。从在2007年至今有12年了，在2013到2014年这期间是它的巅峰时期，最多一个月卖出13万多辆，如此高的销量，车企的产量难以跟得上消费者的需求，从而提车需排队这也是正常现象。虽然发展到如今月销量才四五千辆，但是它不断升级的发动机还是不错的，从而带来的汽车耐用性也是目前很多国产车型难以达到的高度。
第4款五菱之光 说五菱这个品牌很多人对其形象就是一辆用于拉货的面包车，正因如此它的实用性和耐用性那是很多车型无法比拟的，因为它定位不是像家用车需要很高的配置和舒适性。所以五菱之光整车的设计系统是要比卡罗拉、帝豪、捷达等车型要简单很多，然而车子的耐用性自然是有优势的，这其中原理也是相当简单，你享受了它优点的同时要接受它缺点。尤其在高速上行驶，如果车速达到了90时速，风噪的是非常大的，后排的人坐着会感到摇摇晃晃。
总结：国产车型的持有量在在国内汽车市场中逐渐上升，从而可知国产车企的发展速度远大于合资品牌，尤其汽车三大件表现出来的操控性、平稳性，以及车内饰用料和做工都明显有提升的。而汽车是一件消耗品，会随着时间慢慢贬值的，每个人的经济条件以及对汽车的需求都是不一样的，有些人追求的豪华感，有些人追求的是实用性，而有些人追求耐用性。 |
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