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故障1 关键词：二次空气泵 故障现象 一辆2012年款奔驰C300轿车，配备3.0L发动机和7挡自动变速器，行驶里程12.5万km。用户反映该车行驶中仪表板上显示发动机故障灯报警。 检查分析 正常起动发动机，仪表板上亮起黄色发动机故障指示灯，与用户描述一致。用奔驰专用故障诊断仪进行检测，发现2个故障码：0810——二次空气系统空气流量（气缸列1）过低；0814——二次空气系统气流（气缸列2）过小（图1）。  图1 检测到的二次空气系统故障码 根据故障码显示，此次故障是由二次空气系统故障引起。对此故障码进行引导性故障检测，发现左侧和右侧三元催化器前的λ值不正常（图2）。拔下二次空气泵的2个出风口软管，使用诊断仪促动二次空气泵工作，能够感觉到二次空气泵出风，但风量特别小，由此判断二次空气泵虽然能工作，但“功率”很小。  图2 对故障码进行引导性故障检测 查询二次空气泵相关电路图（图3），当用故障诊断仪促动二次空气泵M33时，用万用表测量二次空气泵的2个端子的电压，为12.4V，正常。由此判断二次空气泵M33损坏。  N10/1——前部带熔丝和继电器模块的信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元 N3/10——发动机控制单元 M33——二次空气泵 RD/WH-红白 BN-棕色 GY/BU-灰蓝 图3 二次空气泵电路图 故障排除 更换二次空气泵及其供电继电器后清除故障码试车，故障排除。 故障2 关键词：右后门遮阳帘电机 故障现象 一辆2015年产奔驰E320L轿车，配备3.0T发动机和7挡自动变速器，行驶里程3.7万km。用户反映该车正常操控驾驶员侧车门及右后门车窗升降器组合开关，均不能控制右后门车窗及遮阳帘的升降。 检查分析 维修人员对车辆故障检查后，确认故障现象与用户描述一致。用奔驰专用故障诊断仪检测，发现右后车门控制单元N69/4 存在1个故障码“A2F813——遮阳百叶帘电机后座区侧窗的输出端存在功能故障，存在断路”（图4）。  图4 右后门车窗故障码 维修人员初步判断右后门车窗不能升降是因为右后车窗遮阳帘不能升降导致。于是进一步用故障诊断仪读取N69/4的实际值，发现当操控驾驶员侧车门或右后门车窗升降组合开关促动右后门车窗上升或下降时，实际值显示“车窗下降”，但车窗却并没有无反应。由此判断，N69/4能识别出车窗开关的促动信号。 拆下右后车门遮阳帘电机M24/6，同时将右后门车窗升降器组合开关与右后车门控制单元等相关线束插接器连接。根据相关电路图（图5），分别测量N69/4与M24/6之间4根线的电阻，均为1Ω左右，说明N69/4与M24/6之间的线束导通正常。  N69/4——右后车门控制单元 M24/6——右后车门遮阳帘电机 S21/6s2——右后车门遮阳帘和电动车窗开关 BN/YE-棕黄 YE/GY-黄灰 YE-黄色 YE/GN-黄绿 图3 二次空气泵电路图 分别将两后门的车窗升降器开关以及控制单元互换，故障依旧，且故障均不转移。并且在互换控制单元后，换到右后门上的左后车门控制单元N69/3检测到一个与之前一致的故障码。看来此故障与右后门车窗升降器开关及右后车门控制单元无关。 当维修人员测量M24/6的电阻时发现，电阻值异常不稳定，一会显示46Ω，一会显示不导通。维修人员由此断定，右后车门遮阳帘电机损坏。 故障排除 更换右后车门遮阳帘电机并进行匹配学习后，故障排除。而且经过检测，新遮阳帘电机的电阻值稳定在46Ω。 点 |
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