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来源：湖北日报
图为：军运会主媒体中心已初具规模。（湖北日报全媒记者唐晓安摄）
图为：深隧泵站正在施工。（湖北日报全媒记者汪洋摄）
图为：2月13日，武昌长江主轴右岸大道示范段工程现场，施工人员正冒雨作业。（湖北日报全媒记者倪娜摄）
图为：盾构机向前挺进。（湖北日报全媒记者汪洋摄）
图为：大东湖深隧示意图 建设国家中心城市、国际化大都市，武汉市立定而谋远。 2019年，武汉市将实施重大项目216个，估算总投资19183.2亿元。其中，年度计划投资2355.9亿元。 一年之计在于春。新春伊始，踏着铿锵的鼓点，吹响奋进的号角，全市各重点工程一片繁忙，为实现全年目标起好步、开好局：军运会主场馆确保高质量按时间节点完工；北湖污水处理厂年底具备通水条件；长江主轴左右岸大道8月底建成；大东湖深隧工程年底具备通水条件…… 迎着春天的憧憬，2月13日，湖北日报全媒记者踏访了这些重点工程，感受各项目只争朝夕、拼搏赶超的豪迈干劲。 军运会主场馆——— 四百建设者奋战不停歇 湖北日报全媒记者唐晓安 2月13日，细雨时停时下。承担军运会主场馆改造和开闭幕式等“重头戏”的武汉开发区，一片繁忙。 在军运会主体育场综合改造区，头戴安全帽、身着防雨服的工人，往来穿梭；主体育场附近的主媒体中心室内，工人们正默契配合，熟练安装电缆线，调试设备。“第七届世界军运会设有27个比赛大项，而在武汉开发区的竞赛项目最全、场馆设施最多。”武汉开发区工委委员、宣传部部长冯爱明介绍，除承担开、闭幕式主场馆建设外，还负责田径、跳水、游泳、跳伞、男子排球、女子排球、男子高尔夫球、现代五项和马术9个竞赛项目的场馆建设改造任务，特别是正在新建的军运会主媒体中心，将承担赛事直播转播、新闻资讯发布、各国新闻媒体工作平台、国际文化交流和对外形象展示等任务。“春节期间，工地一刻都未停工，每天有100多人奋战在主媒体中心工地。”施工方、中建八局中南分公司原质量总监陈丛龙去年底已到退休年龄，但他又主动提出再干一年，要亲眼见证这一重大工程圆满完工。他说，为确保工程按节点推进，春节期间，工程项目部经理、管理人员多数放弃回乡团聚，坚守工地。 站在外形酷像航空母舰的军运会主媒体中心大楼外，这栋地上4层、地下2层，总建筑面积4.39万平方米的现代建筑，格外引人注目。“珠光白的双层玻璃幕墙，注定是武汉又一标志性建筑，届时将有来自100多个国家的近5000名记者云集，通过记者镜头将这一建筑传向世界。”陈丛龙说。“主媒体中心建设已完成95%，剩下的全是‘收边、收口’的精细活，需要进一步层层分解任务，制定细致作业计划。”2月12日在外地仅休了两天假便赶回的项目总工程师李黎，当天又投入工作。 李黎说，主媒体中心剩下的水电、管道、机电调试等工程，建设要求更高，每天还需投入150至160人。 在负一楼配电房调试电缆线的安装工刘士宏介绍，他去年腊月廿九才回去过春节，本想在家多呆几天，但想到这个重大工程关系中国形象、湖北形象，12日一大早就和同伴从潜江老家赶回工地，投入紧张工作中。 中建八局中南分公司质量总监肖传坤说，为确保这一工程经得起历史检验并按期交付，他春节一直值守在工地。 肖传坤说，军运会主场馆改造建设，备受各方关注。春节期间，武汉市主要负责人先后两次到工地慰问。春节前，武汉开发区还召开决战决胜动员会，重新调整了城市行动指挥部，对照任务清单成立6个工作专班。春节后上班第一天，武汉开发区主要负责人又专程到工地看望奋战在一线的员工，听取工程进展，解决建设中的难题。 “今天部分返乡工人已陆续返岗，明天上午，两工地将恢复大战局面。”李黎说，届时，武汉开发区体育中心工地又将形成“不夜城”景象，400多名工人将以更加饱满的精神状态，合力奋战，确保项目早日全面完工。 “主体育场综合改造已完成90%，军运会主媒体中心精装修3月底将完工交付。其他涉及主场馆改造的40余个项目都将在4月底前完工，景观亮化工程也将在6月底前完成，比上级下达的完工时间将提前两个月。”武汉开发区相关负责人说。 北湖污水处理厂——— 地下泵站挺进第六层 湖北日报全媒记者汤炜玮 15米深坑底部，挖掘机发出隆隆轰鸣声。一个直径43米、深约46米的圆形深隧泵站正加紧施工。 2月13日，武汉化工区腾飞大道与八吉府路交会处东侧，约1400亩的北湖污水处理厂工地热火朝天。施工人员介绍，深隧泵房采取逆作法施工，要完成14层从上至下的逆向作业，目前已经完成5层，正进行第6层土方开挖。 项目业主、武汉三镇实业控股公司北湖项目部执行经理袁哲说，北湖污水处理厂建成后，将取代沙湖、落步嘴、二郎庙3座污水处理厂，肩负青山白玉山地区污水处理任务，服务面积约130平方公里。近期建设日处理污水80万吨，远期建设日处理污水150万吨，尾水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准一级A标准执行，是国内一次性建成的最大污水处理厂。 湖北日报全媒记者沿着工地向前走，生物池里正进行池壁拆模，工人佩戴安全带，站在高高的安全操作平台上，娴熟有序地拆除脚手架连接件，自上而下逐步拆除支撑体系。“四座生物池、八个二沉池、两座膜池、高效沉淀池、深床滤池、接触消毒池均已主体完工。”施工方、中铁上海局项目负责人介绍，7.8米高的生物池池壁为一次浇筑而成，按照传统施工方法，池壁单次浇筑高度控制在6厘米以内，须一次拆模后才可进行二次池壁模板安装施工。 袁哲说，沙湖、落步嘴、二郎庙3座污水处理厂均处于市中心繁华地段。其中，沙湖污水处理厂位于武昌中北路，二郎庙污水处理厂位于徐东团结大道，落步嘴污水处理厂位于武汉火车站周边。三座污水处理厂处理能力不足，需扩建规模，但原址用地不能满足要求。北湖污水处理厂采取国内首创“四厂合一”方式，解决了市中心原有三座污水处理厂处理能力不足的矛盾。“沙湖、二郎庙、落步嘴的污水，将汇聚入长超过17公里、深30米至42米的深隧传输至北湖污水处理厂，深隧泵房是深隧与污水厂衔接的关键节点工程，每天可将80万吨的污水抽到污水处理池内进行处理。”袁哲介绍，目前，北湖污水处理厂二沉池设备安装已完成，正进行生物池、膜池及设备间设备安装，预计9月设备安装工作完成，年底工程全部完工。 长江主轴项目——— 寒雨中鏖战犹酣 湖北日报全媒记者王成龙 2月13日下午，小雨淅淅沥沥，阴冷的江风吹得路人直把脖子缩进衣领。但在长江主轴右岸大道项目工地，却是一派热火朝天景象。 55岁的工人董源河，正冒着雨、弓着腰，细心地为一段路面模板贴“保鲜膜”。从早上到下午，他和40多位工友，一直为此忙活。给模板贴“保鲜膜”，是为了在浇筑完混凝土后，去掉模板时避免‘刮伤’新路面。 尽管披着雨衣，雨水还是打湿了他的上衣。“晚上，这段路就要打混凝土了，我们要抓紧时间把积水和渣土清除干净。”董师傅说。 目前，已开工建设的长江右岸大道路段，北起二七长江大桥，南至张之洞路，全长11.38公里，宽40至44米，位于长江主轴核心地段，是第七届世界军人运动会的迎宾大道，串联起中华路、月亮湾两大城市“阳台”。 春节期间，家住新洲的老董和150多名工友，选择坚守工地。2月11日大年初七，又有50多名工友从各地返回工地，投入紧张的施工。 建设方、武汉地产集团右岸大道项目经理周瑞峰介绍，截至目前，项目全线排水主管道已基本完工，路基处理进度完成80%，提前一个月完成重要节点目标。预计3月底，新生路至张之洞路段将全部完工。6月底，右岸大道路段将整体完工。 右岸大道建设，坚持极致标准。小小一块人行道路砖，也大有文章。 在一段正进行人行道路砖铺设施工的路段，4名工人蹲在地上，用塞尺逐一测量路面砌石之间的缝隙。工人刘先洲说，砌石间的缝隙要精准控制在2毫米，远高于一般市政道路5至10毫米的施工要求，以此兼顾石砖热胀冷缩的特性和视觉美观。与此同时，地面平整也需达到家装墙面标准。有工人师傅手持三米直尺（测量地面平整度的工具），排除人行道上的细微凹凸。 长江主轴左岸大道项目也建设正酣。在武汉城投集团公司负责建设的4.57公里路段，已打下350根拉森钢板桩，开挖挡土墙基坑70米，完成砼浇筑35米。近期将对沿线立面景观、行道树、人行道及自行车道进行综合提升。工程预计8月完工。 下午5时许，湖北日报全媒记者来到长江左岸江滩观光道项目工地，看到工人们正进行苗木种植，并对原有路面进行开挖。现场负责人告诉记者，为加快施工进度，春节期间，长江左右岸江滩观光道项目均未停工，保留了40多名工人对关键节点进行持续施工。大年初六，就陆续有工人回到工地工作，目前工人已达200多人。预计5月底之前，长江左右岸江滩观光道项目将全部完工，届时长江江滩将又添一景。 完工后的长江主轴，将以何种形象惊艳八方来客？长江主轴右岸大道健康路至前进路段，已芳容初现。记者在此看到，由透水砖制成的人行道地砖工整拼接，尽管雨下了一天，但地面未见明显积水；一旁的绿化带上，由金盏菊、角堇、三色堇等花卉拼成的“三色带”色彩缤纷。 大东湖深隧——— 六盾构机开挖“特种地道” 湖北日报全媒记者汪洋 武汉东湖、严西湖北岸地下40余米处，大东湖核心区污水传输系统工程鏖战正酣。 一条长约17.5公里的深隧跨越武昌、洪山、青山、东湖风景区，连接二郎庙、落步嘴、武东3个预处理站和北湖污水处理厂（如图所示），总投资30.29亿元。工程建成后，武昌片区武珞路以北半个武昌城、东湖核心区周边的污水，都将快速进入北湖污水处理厂处理。 这是全国首条深层污水传输隧道、武汉“四水共治”重点工程，由9个盾构区间组成，相当于一条“特种地道”，将污水直接输送到处理厂集中处理。目前，6台盾构机正在地下争分夺秒掘进，掘进总里程已突破2.7公里。 2月13日中午，湖北日报全媒记者实地探访工程3号、6号竖井。 3号竖井施工进度最快 3号竖井施工进度最快。 最先从这里始发的盾构机“绿投号No.1”，已掘进1074环1288米。春节前，记者前来探访时，进度为980环1176米，意味着春节期间掘进超过百米。 地面盾构监控中心显示屏，实时显示地下盾构机工作状态：停机检修。 这是为何？“吊装管片双轨梁坏了，正在检修。”会议室里，盾构司机李智匆匆扒了几口盒饭，准备下井。 李智25岁，来自山东莱芜，2018年11月来到3号井。 两个班组24小时不间断作业，每个班组工作12个小时，吃喝拉撒都在地下。李智说，在地下驾驶盾构机，难度丝毫不逊于驾驶飞机，前方情况根本看不到，全凭仪器和经验。 掘进时，整个人高度紧张，必须盯着显示屏，密切监视各项参数，如推力、扭矩、掘进速度、掘进压力、螺旋机转速、泡沫流量等，一旦发现异常，必须停机检查。 正常情况下，盾构机掘进半小时后，拼装管片半小时，然后接着掘进，如此反复。只有在拼装管片的间隙，司机才可以稍事休息。 17时许，从3号竖井传来好消息，盾构机已经修好，继续向前掘进。 6号竖井盾构机将下穿湖底 地下第七层，—28.8米；地下第八层，—32.6米；地下第九层，—43.4米…… 沿着一段段钢质楼梯盘旋而下，来到隧道口。这是6号竖井至6A号竖井区间，全长2.37公里，将下穿溶洞密布的严西湖湖底。 12时47分，记者钻进隧道，沿着隧道左侧临时搭建的黄色网状步道前行。隧道里，铺设了钢轨，用来拖运渣土和设备。 春寒料峭。隧道内温度明显高于地面，在隧道内行走，大汗淋漓。施工人员介绍，越靠近盾构机前端，温度越高，接近30摄氏度，相当于初夏，工作人员仅着单衣。 12时58分，步行至隧道475环处，有工人正在安装应急灯。我们登上盾构机尾部的台车，继续沿着狭窄通道缓慢前行，5分钟后，来到盾构机驾驶室。 驾驶室面积不到2平方米，司机马力头戴白色安全帽、身穿蓝色制服，聚精会神地驾驭着盾构机。工程师王业帅，紧随其后，负责维保。 这台盾构机名为“绿投号No.5”，犹如“穿山甲”，正向前方顽强掘进。 刀盘飞速旋转，坚硬的壁面被切削破碎，飞溅的泥土被吸入盾构机螺旋输送机，顺着传输皮带运到地面。 14时许记者离开时，盾构机掘进的轰鸣声依然不绝于耳。 |
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