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在2018年春节档，《唐人街探案2》接近30亿元的票房可谓抢尽风头。 相信看过《唐人街探案2》的观众一定对神州租车的广告植入印象深刻：在电影最跌宕起伏的地方，反其道而行之的直接插入广告，却成了该片的笑点担当。就是不知道黄西声嘶力竭的最后那句“神州租车，海外出行，别忘给个五星好评”能为品牌拉来多少新顾客。 电影广告截图 电影如此亮眼的票房自然让作为广告商的神州租车很高兴。 然而，现实远没有电影那般传奇。在济南等地相继出台实施网约车新规的当下，因战略重心转移、车辆清理引发专车司机不满的神州专车确实有的忙活。 01 专车司机日均工作超15小时 “现在专车这活，干也行，不干也没什么可留恋的。”神州专车的专职司机（神州专车自有车辆的专职司机，非带车加盟的私家车司机）张师傅面对山东财经报道发出这样的感慨。要知道，在网约专车刚兴起的那会，月薪轻松上万、有五险保障、西装制式服务的专车司机可着实是令人艳羡的一份工作。 “虽然公司规定的工作时长是8小时，自己可以按‘点’下班，因为吃饭上厕所这些事在所难免。不过，干8小时并不意味着就能完成任务。”张师傅给山东财经报道记者细细算了一笔帐。 “神州给我们专职司机定的任务是每星期4700元、也就是每天700元的任务，只有完成任务才能领到提成，不然只有1900的底薪。这个水平真是太高了，因为跑火车站、机场这种事不可能天天能碰上。”张师傅直言，为了能完成任务顺利拿到提成，只能每天超时长工作，跑15个小时是常有的事。 山东财经报道注意到，以目前神州专车的收费标准，如打车从济南奥体中心附近的山东省立医院东院到山东省立医院，不足15公里的路程，约80元的神州专车费用虽然比普通出租车要贵一倍，但如果要满足700元的任务，每天要跑8-9趟，至少4个来回。 神州专车距离价格截图 一位交通系统业内人士告诉山东财经报道，就目前济南的交通拥堵情况来看，这样的任务确实有点难。更何况，这样来往济南东西部的“大活”并非经常遇上，网约专车的优势更在于出租车不愿拉的近距离“小活”。 “早上出门，孩子还没醒。晚上回家，孩子睡了。家里啥活也顾不上，每天的出勤都是在赶任务。虽然一个月有4天休假，但遇到家里有事请事假的话这天是没有工资的，但凡有点事耽搁，就不好完成任务了。”正如张师傅抱怨的，在目前同业市场竞争激烈的当下，神州专职司机正面临巨大的工作与生活压力。 山东财经报道了解到，此前神州专车自有车辆专职司机的底薪曾高达4500元，不过目前已降为1900元。一个月近七八千元的收入与专职司机的超长“待机”时常并不对等。 对此，山东泉兴律师事务所张律师在接受山东财经报道时表示，“工作时间每天15小时违反劳动法规定的每日不超过8小时的标准工作时间。”那么，如果是个人为了完成任务，自己延长的工作时间，也属于违法行为吗？面对记者的询问，张律师表示，“那要看这个任务是不是本单位劳动者普遍完不成。如果都需要延长工作时间才能完成，劳动合同的内容违法，劳动合同应视为无效。” 02 专车板块拖累公司业绩 张师傅等多位神州专车司机在接受采访时表示，“目前神州专车在调整合同，今后每个月任务是11000余元，不过油钱自己出，跑出来有底薪，跑不出来连底薪也没有。不同意的话就走人。” 元根据2月27日神州租车（0699.HK）公布的2017年财报显示，公司去年净利为8.81亿元人民币，同比下降40%。 财报数据截图 而包含神州专车等业务的新三板创新层公司——神州优车（838006）就是拖累神州租车净利下滑的源头，2016年神州租车就持有神州优车7.42%股权，录得公允价值收益9.96亿元。 公开资料显示，神州优车是神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。神州优车目前的主营业务包括专车业务，采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，通过“神州专车”品牌开展高品质专车业务。 3月1日，神州优车发布业绩预告称,公司预计2017年归属于挂牌公司股东的净利润为-3.40亿元至-2.60亿元，2016年亏损额达35.80亿元，同比亏损大幅收窄90.50%至92.74%。 对于上述亏损业绩，神州优车称，2017年公司各业务板块稳步快速发展，取得较好业绩。其中，神州专车业务在进一步拓展企业客户的基础上，不断优化系统算法，优化智能派单，提升整体运营效率，业务经营得到持续改善。 对于专职司机的说法以及公司经营情况，3月2日，山东财经报道向神州优车方面求证。不过，神州优车年报中公布的董秘电话无人接听，山东财经报道记者遂向其发送采访函，截至发稿未收到回复。 03 主推的私家车U+平台抽成超30% 事实上，有消息显示，为改善神州专车板块的亏损业绩，神州租车正在重新战略部署。 部分接受山东财经报道的神州专车专职司机认为，公司不断修改营业合同，提高任务水平，就是在变相“逼”走专职司机，甩掉亏损板块。“以前，公司的接单业务是主推给自有车辆的，现在接单对私家车平台U+却很优待，因为接入的这部分私家车是纯抽成的，比我们赚钱。”另一位不愿具名的神州专车专职司机如是告诉记者。 专职司机口中的“U+”其实指的是神州专车的私家车接入计划“U+开放平台战略”。2016年9月，神州专车正式发布该平台，宣称向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源。当时，业界认为，神州专车在B2C业务之外，将正式发力C2C业务。 值得注意的是，神州专车向车主承诺，U+开放平台永不向车主抽成。而乘客在使用神州专车App叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆。虽然当初如是表态，但目前却并非这般。 济南一家三甲医院的刘医生是神州专车的老用户，春节期间，他向山东财经报道反映，“信任神州就是因为专业，归属公司的自有车辆让人感觉有保障，专业司机也令人放心。不过，现在呼叫神州专车的时候，经常打到私家车。后来才发现，神州专车APP为用户默认勾选了U+平台，这有点像年前闹得沸沸扬扬的支付宝账单默认勾选事件，颇有强迫、投机的意味。” 神州专车默认勾线截图 为证实刘医生的遭遇，山东财经报道尝试打开神州专车APP发现，确如其所言，平台已为用户默认勾选了私家车类型的专车服务。更有意思的是，在记者尝试乘坐神州专车U+私家车时，同时跑神州和滴滴两个专车平台的这位司机老李直言，“神州专车U+的抽成超过30%，比滴滴专车20%的中间费用足足高了一成。” 30%抽成的说法同时也得到了上述神州专车专职司机张师傅的佐证。而经记者验证，同样来往于济南市山东省立医院东院到山东省立医院，不足15公里的路程，滴滴专车60元的打车费也比神州专车低了20元左右。 这显然与U+平台发布之时神州专车所宣称的“永不抽成”不符。 此外，随着2月济南网约车新规的实施，按规定，外地号牌网约车全部清退，新申请车辆须满足1年内裸车价格不低于11.5万元的新车，在跑车辆应为3年以内裸车价格不低于11.5万元的新车…… 因此，网约车平台的部分“超龄”车辆正面临清退遭遇。包括张师傅、老李在内的不少专车司机透露，平台正在帮其联系以融资租赁的方式购置新车。 “现在自己买个车吧，也不大合适，按照新规办下来得20多万。以前好干的时候，两三年就能忙活出一辆新车来。”张师傅又陷入了踌躇。（记者：王雅洁） |
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