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中国电动车目前保守值2.5亿辆，据增长速度来看2020年应会有2.8亿辆电动车，而这些电动车又绝大部分使用的是铅蓄电池，极少部分使用的是锂电池，这是显而易见的。那么问题来了，为什么大多数电动车选择铅蓄电池而不是锂电池呢？  铅蓄电池 铅蓄电池的优点我们是有目共睹的，它从发明至今已经有150年历史了。铅金属相较于其他金属而言，铅分布广泛、易于开采，在较长的一段时间内不用担心资源短缺。铅蓄电池才有了价格低而且发展至今有了技术手段成熟、有极高稳定性、优异的安全性以及温差更替的适应能力。从政策上讲，国家对铅蓄电池的回收也给予了一定的鼓励。国内知名企业格林美专注于废旧电子类产品的回收与再利用，减少了对环境的进一步污染，也增强了对土地、水资源等间接接触的保护。  锂电池 锂电池发展时间仅有几十年，但其优越点也同样是亮眼的。锂电池能量密度较高，约200WH/KG到300WH/KG，而铅蓄电池能量密度约50WH/KG到80WH/KG，是铅蓄电池5倍左右，这也就是锂电池质量小、体积小的原因了。同时锂电池自放电率较低、有高功率承受力，以磷酸亚铁锂为正极的电池，能有10,000次充放电的超高寿命。  由于锂金属的化学性质非常活泼，是的锂金属的加工、保存、使用、对环境要求非常高，随着科学发展与进步，这些困难几乎已经被解决了，但随之而来的是价格上的提高，并且在使用条件上还是会存在一定的制约。最后在回收重利用上会存在较大问题，电池需要进行放电、拆装、分类等等的回收流程，成本相当高、且存在危险，在公司收益上基本属于赔本买卖。政策上说，国家明确了责任主体，也就是说'谁产出谁负责，谁污染谁治理'。  在市价中，常规的天能电池以同样的60V20AH为例，铅蓄电池售价约800元，锂电池约2000元。一分价钱一分货，锂电池的确好，但对于一般车而言，近2000元的电池也是一笔不小的花销，所以考虑价钱的话更多选择铅蓄电池。  |
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