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公路车牙盘飞轮搭配指南

2019-02-16  屁屁刘
说起公路骑行,竞速驰骋是每个公路爱好者想实现的。而在铺设路面条件下的公路车骑行,根据路面坡度的变化,公路车骑行环境就可分为平路,爬坡,平路加爬坡(混合)路段,在这多种多样的骑行环境下,想要骑行高效又省力?牙盘和飞轮齿数科学搭配是关键,本篇带你知悉不同路况下公路车牙盘和飞轮的合理搭配。



平路段
(53-39,11-25)


毫无疑问禧玛诺(Shimano)、SRAM、CP(Campagnolo)依然是套件品牌的佼佼者,而在中国地区以禧玛诺的普及率最高,其丰富的牙盘和飞轮齿数可以给车手提供多种齿数搭配,修补件也很容易购买到,本篇就以禧玛诺牙盘、飞轮为例。


平路是喜欢长途骑行,追求速度的公路车手们的最爱,因此53-39T的标准盘搭配11-25T的平路飞轮,会让你在一马平川的路面上感受到飞一般的感觉。在平路上使用39T盘片时,不需要太高的踏频就可以轻松将速度维持在25-30km/h的巡航速度,这套齿比搭配特别适合低踏频高功率输出的人,缺点是低踏频容易过早造成乳酸堆积。


人和人的差异是很大的,如果你体能一般但想要追求平路高速骑行的感觉,不妨退一步,50-34T的压缩盘和11-28T的飞轮是不错的搭配组合,可以同时应付爬坡和平路段。若长时间的拉练带来腿力上的提升,就可以考虑更换更大的盘片和更小的飞轮了。


▲平路53-39T牙盘


▲11-25T飞轮



▲平路53-39T牙盘搭配11-25T飞轮,在平路上可以获得飞一般的感觉。


▲11-28T飞轮搭配50-34T的压缩盘,适合公路入门的骑友,可以兼顾平路和爬坡。



爬坡路段
(50-34,11-30)


“横看成岭侧成峰,远近高低各不同。”


这是奋斗在群山连绵的公路车手看到的景致,此时一张53T的大盘片他们大多是拒绝的,对常爬坡的车手而言,50-34T的压缩盘搭配11-30T的爬坡飞轮是比较理想的组合,如果坡度过大有14%及以上,可以考虑更换更大的11-32T飞轮了,不过50T的牙盘在大下坡时可能会不够踩。


如果你是爬坡好手,擅长重齿爬坡,那么你完全可以考虑53-39T的标准盘搭配11-30T的飞轮,前提是你确实有那个实力,不然就可能遭遇推车上坡的窘况。


▲50-34T的爬坡盘


▲11-30T的爬坡飞轮


▲50-34T的爬坡盘搭配11-30T的爬坡飞轮,可以轻松应对10%以上的陡坡。



平路和爬坡(混合)路段

地理环境造成了各地的差异,在既有平路也有小爬坡的混合路段,如果平路多于爬坡,那么可以考虑选择53-39T标准盘和11-28T飞轮;反之可以选择50-34T压缩盘搭配11-28T飞轮。


值得一提的是,近年来渐渐流行的52-36T牙盘,综合路面适应性更佳,搭配11-30T(32T)飞轮,带来宽泛的齿比,适合享受休闲骑行好时光的车友。


▲52-36T牙盘


▲52-36T牙盘,搭配11-30T(32T)的飞轮,带来宽泛的齿比,适合休闲骑游。


牙盘和飞轮的搭配没有绝对的对与错,有时候别人自认为一套正确的齿比搭配在你看来并非如此,反之亦是如此。小编给的也只是大方向的建议,如果你想要找到真正适合你的那一套齿比,那就多出去骑车吧,晚上出去夜骑拉练,周末出去骑长途,要多去感受不同速段带给你的感受,会找到那一套最适合你的齿比组合。


Tips:

53-39T牙盘适合力量型车手,国际性专业比赛或水平较高的业余比赛使用。

11-25T飞轮适合在长距离平路段使用。

11-28T飞轮适用多地形。

50-34T牙盘适合有一定水平或入门级车手,专业或业余车手训练山区多起伏的爬坡路段。

11-32T飞轮要配合长腿后拨使用。

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