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▲先闻车界风声 后谈市场变幻 随着国内消费水平提升，中型SUV开始走俏，自主品牌有广汽传祺推出旗舰车型GS8，今年1月销量已接近万台，上汽大众推出途观L车型，由于车身尺寸增加直接晋升为中型SUV行列。而汉兰达则一直处于加价提车的状态，福特锐界月销量也紧追不舍。各家车企纷纷推出中型SUV车型，其中上汽斯柯达就将在今年4月推出首款中型SUV科迪亚克。 众所周知上汽斯柯达旗下车型与上汽大众几乎可以看做是同门亲兄弟，但销量却无法相提并论。此次科迪亚克和途观L依旧是师出同门，都诞生于大众的MQB模块化平台。车身尺寸为4698mm*1883mm*1676mm，轴距2791mm与之前上市的途观L几乎相同，同时在同级别车型中也算较大的，这也为它的7座布局带来了先天优势。 从外观上来看，科迪亚克保留了大量VisionS概念车设计元素，将三维立体设计融入到了车辆设计中，最直接的就是在前脸部分，错落有致的直瀑式机内格栅，链接上两侧大灯视觉效果像极了一只张大嘴的棕熊。而蜂巢式的下格栅又为前脸部分增添了些许运动元素，就整个前脸来说应该算是斯柯达目前最亮眼的车型了。 不过在车身侧面部分平直的通线，略显平庸，除了新设计的轮毂之外，亮点并不多。尾部并没有采用过于复杂的线条，延伸至侧面的尾灯，尾门处简单的凹陷，反而让车尾看上去简洁大方，十分耐看。 同时这种简约的设计风格也延伸到了车辆内部，一体式扩展的中控台提供了不错的视野，黑色调搭配金属饰板，很符合目标人群的定位，四个竖向摆放的空调出风口给人看去上很干净。整体来说科迪亚克车内设计非常简约，各种功能分布很规则。但中控屏幕的尺寸是不是有些逆市呢？ 外观、内饰到底如何还是见仁见智，这辆车的里子相信会吸引更多人。首先是在动力组成上与全新途观L保持了一致，搭载第三代EA888系列TSI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.8TSI发动机功率高达132千瓦，最大扭矩达到300牛·米，百公里油耗仅为7.2升;2.0TSI发动机更出色，功率高达162千瓦，最大扭矩为350牛·米，百公里加速仅7.5秒。 与此同时，柯迪亚克还提供了智能全路况四驱系统，可以根据需要实时分配前后轮动力，也可借助EDS电子差速锁实现左右轮动力的分配，大幅提升操控的稳定性和越野性能。并且在悬架上也与途观L一致采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构。 科迪亚克将在今年上海车展前夕上市，成为斯柯达旗下最新旗舰SUV，价格方面由于要避开同为上汽旗下的途观L，同时还担当着开拓市场的重任，所以有理由相信起步价至少比途观L低2万块以上，甚至说将竞争广汽传祺GS8主打的18万市场。 一到中国就被看做是大众亲兄弟的斯柯达（事实也是如此），本以为能够借着老大哥的势头分一杯羹，谁知道中国买家就认准了大众车标，销量一直不温不火。即便是SUV车型大热，野帝也没捞着什么好处，反而由于换代更新太慢被其他品牌甩在身后。 随着7座SUV热潮再次来袭，科迪亚克的到来或许会为斯柯达打开新的局面。毕竟在此之前途观L的价格让太多人没法接受，既然没法要VW的车标，花更少的钱买一辆有大众“里子”的科迪亚克也是极好的。就目前形势来看，科迪亚克的性价比确实要高出途观L一截，是一款值得入手的车型。当然，前提是你不是“VW星人。” |
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