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飞机其实是一种相当安全的出行方式，客机出事的概率其实比大家想象中的要低得低得多。不过，真的碰到了飞机出事的情况下，飞机上的乘务人员基本不会让乘客跳伞逃生。那么为什么乘务人员宁愿冒着机毁人亡的风险，也不愿意让乘客跳伞呢？
虽然听起来跳伞逃生似乎是很容易的事情，但其实不然。首先，跳伞之前是需要经过专业训练的。虽然你在电影上看到的跳伞很轻松的样子，但实际上跳伞需要过硬的心理素质，还需要训练。普通人第一次跳伞肯定无法像吃鸡一样完美地降落。
普通人在跳伞的时候，最可能出现的情况是胡乱折腾一番却打不开降落伞。而且就算乘客真的打开了降落伞，也不一定能安全落地。因为需要跳伞的时候客机的状态一般不稳定，比如说被导弹击中了或者是飞机除了故障，在客机上下颠簸的时候，乘客是很难顺利跳伞的。
而且，跳伞的时候一次都是一个或两个一起跳，客机里那么多的乘客可能来不及都跳下去，如果大家都抢着往下跳，降落伞可能会缠绕到一起，这时候大家都无法成功降落。如果乘客跳伞的时候不是一个接一个地排队跳伞，而是被弹射出舱，这就需要弹射座椅或是弹射座舱了。然而，这两种都是运用战斗机而不是普通客机的。如果把弹射座位安置到客机上，很可能会有乘客去按弹射按钮，处理这个的成本是很高的。
跳伞不仅对飞机内部的设置有要求，对外部的环境也有要求。跳伞的时候，对外部气候有一定的要求，不能有大风，更不能有雷电，下雨也不太行。除了气候，地形也是一个非常重要的因素。跳伞的时候，地面最好是平原，山岭、河流等地区都不适合跳伞。
此外，伞兵跳伞的高度一般在2500米以上，而客机的高度要在8000米以上，这个高度的气温大概在零下几十度，空气中的含氧量也不高。如果是伞兵跳伞都需要穿专用跳伞服装。普通乘客不穿专用服装的话，在打开舱门出去的瞬间就会冷冻窒息，根本没时间打开降落伞。而且飞行中的机舱是加压密闭的，舱门内外存在着气压差，如果强行打开舱门，那就会造成客舱失压，飞机急速下降，这时候飞机里没有固定的东西和乘客就会被甩出飞机，就更别说跳伞了。
综合以上的这几点，作为民用客机，很难配有这么多降落伞，也很难有适合跳伞的环境。即使跳伞装置很齐全，乘客跳下去也很难保证活命，到时候损失更大，得不偿失，所以客机一般不会这么做。并且，这么长是时间的航空历史已经累计了很多航空工程学知识，很多设计使得飞机在出现故障的时候可以在很大程度上去保障乘客的安全，这远比丢给乘客一个伞包安全得多。 |
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