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创始人周诗豪拥有多年国际物流从业经验。 文 | 铅笔道 记者 南镜
注：周诗豪承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。
2017年，运去哪核心业务仅围绕中国港口到海外港口的海上运输。经过一年多时间的发展，现平台已上线跨境海运、空运等国际物流服务，众多船东和承运人加入平台，通过平台来进行在线的数字化航运销售与服务，目前已有七八家船东入驻。 其次，平台陆续推出了全程仓到仓一站式服务。创始人周诗豪表示，在拼箱领域上门提货，可一站式直达海外，这种运输服务从过去的单一产品形态变得更为多元。 此前，运去哪核心产品在供应链领域。自去年起，平台开始提供跨境电商的物流服务，首例航线为杭州至比利时，合作方为中外运发展，提供每周两班跨境电商空运包机的在线营销服务。 再次，平台服务的区域更广。周诗豪称，此前，运去哪更多业务范围以拉美、非洲为主，而在2018年以后，平台已延伸到至东南亚、欧美等其他国家与区域。同时，会员结构也从拉美、非洲为主，变成拉美、非洲、欧美及东南亚和新兴市场国家各占1/3。 周诗豪介绍说，这种会员结构的优势在于，在全球范围内以中国为出发点，平台整个服务分布会更广。 此外，公司将整个系统后台进行了迭代，无论是数字化运营、订单系统，还是数据解析系统，包括新的航线分布数据，技术升级给予平台更精准地挖掘客户需求，并进一步分析运营，这使得平台付费企业客户数激增，目前已达到1万家。
周诗豪坦言，最大挑战是用户数快速增长带来的服务与运营压力。 他解释说，物流订单是一个分布式协同的订单处理，这意味着，平台客户和供应商必须在系统中得到有效连接，这就首先需要响应客户的需求。随着客户数增加，后台运营效率也会相应吃紧。 针对于此，运去哪通过订单系统中的任务引擎主动驱动，按照平台流程控制，在各订单细分任务下，来完成订单履约；同时，平台也会有相应的订单处理人员同客户及时沟通；凭借人工智能技术，系统也会自动学习在不同订单中的履约要素及最优路径，以提高客户服务效率。 推广方面，过去一年，运去哪针对服务客群，通过外贸微信及新媒体构建线上社群。平台为此设有专门的运营团队，其主要工作是帮助客户解决外贸、国际物流中的问题，对接买卖双方的资源及信息，包括采购信息及外贸相关技术服务等。在该社群中，货主之间可以交流信息，平台专业服务人员也会通过新媒体、社群等工具来发布来最新资讯，获取客户的国际物流需求。 周诗豪举例， 2018年，针对美国特朗普关税壁垒事件，平台及时向客户发布有关外贸进出口关税的资讯，帮助客户及时按照最新关税政策调整出货生产，以准确交付货物，避免不必要的损失。“这也为运去哪在欧美航线的业务量带来大幅增长。” 除此之外，运去哪还围绕渠道合作商建立深度合作。这些合作商中，既有新兴企业，也有传统企业，平台通过提供更优的供给资源和方案以及履约服务，为这些合作商赋能。平台通过引流的部分客户，可以帮助合作商去拓展自己的客群，形成资源互补，为它们带来更多收入。 此外，针对外贸相关领域的平台，运去哪与之合作成为对方物流服务的某个板块，以帮助外贸平台提供更完整的一站式进出口交易服务。 针对中大型客户，平台还组建了专门的线下营销团队，以帮助客户去分析各式需求，设计差异化的物流管理模式和方案，通过线上和线下结合的方式，以拓展平台在进出口及目标客户客群间的定位口碑。
竞品方面，周诗豪表示，该赛道已经有很多企业进入，有的企业是以美国为中心，有企业以中国为中心，但事实上目标相同。区别在于，各平台选择的切入点不同，运去哪更多的是以中国为中心，在跨境供应链物流基础上逐步开展跨境电商物流等等服务。 未来，周诗豪坚信物流互联网会为整个物流行业带来非常大的改变，这个改变首先是由贸易、交易的变革所驱动的。 “国际贸易本身越来越要求定制化生产及全球范围内供应链的整合，这种情形下，平台需要更多的在线化数据工具来提升物流的环节效率和运营效率。”他解释。 为了顺应这种趋势，运去哪将会更深入和广泛地拓展供给渠道，更多地连接世界范围内的优质供给资源，无论是船东、大型优质物流提供商，还是拖车及仓储企业。 谈及项目壁垒，周诗豪认为，运去哪核心壁垒在于业务过程中所产生的数据化沉淀，“通过数据化沉淀，平台将会为整个行业提供更好的物流方案和物流算法，释放整个物流资源和及履约效率，以提升物流资产的使用效率，最终产生平台的竞争优势可持续性驱动的商业价值。” |
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