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大家好！我是雏菊，很高兴能够来到《走吧有约》，我是一名来自云南的90后，爱好摩旅和户外，2015年摩托车骑行中国西部大环线，同期单人单车穿越西藏阿里大北线无人区，2017年成为中国首位摩托车成功穿越俄罗斯尸骨之路的女骑士，我还是中国国家地理风景评审师，曾参与中国国家级徒步步道横断山脉勘线。 同时我也是一位手工制茶人和茶文化传播者，2014年获得“茶文化百万传播大奖”专栏一等奖、2015年获得“茶界我最美”大奖、2016年深圳茶博会百万斗茶大会最佳团队、《云南茶生活百科全书》创作人之一。  Q1：嗨，小菊您好！非常高兴您能够接受2019年春节之后第一期《走吧有约》的访谈，知道您是一位走过很多自虐线路的年轻女骑手，但看起来外表文文静静，甚至有点弱不禁风的样子，您又是怎么会喜欢上摩托车这项充满了刺激与冒险的活动呢？ 雏菊：我喜欢陌生的事物，对未知有着天生而不可拒的探索欲，对自由自在的渴望与追逐，促使着我去做与之相关的事情，在喜欢上摩托车之前我一直在玩户外徒步摄影之类的事情，慢慢地接触到摩托车，它又是另一个领域的事情，我觉得一切只是顺其自然而已，并没有觉得喜欢的事情是刺激而冒险的，谁又能说这漫漫人生不是一场巨大的冒险呢。  Q2：2015年，您骑摩托车穿越阿里无人区，阿里无人区海拔高、空气稀薄、气候恶劣、道路条件差，开车自驾都是一项十分艰巨的任务，您骑摩托车一定经历了更多常人难以想象的艰辛，能否聊聊那次旅程？ 雏菊：说真的，很多时候，长途旅行算是一段漫长而又有些无聊的旅程吧，出发时满满的激动：啊，终于要上路去亲吻大地，亲近自然了。这种对未知的渴望会使我弱化甚至忽略那些必然存在的事情：在旅程中某个阶段，某种不足为外人道的黑暗会扑面而来，它使我陷入无尽的迟疑和停滞，有时甚至寸步难行。 我记得2015年西部大环线上，行至新疆吐鲁番时，便突然到达了一个长途旅行的临界点。当旅行的美好过去，每天面对着同一张面孔，千篇一律的吃什么住哪里玩何处，无尽的争吵拌嘴恼怒，那种身心俱乏、对一切都索然无趣的感觉实在难忘。 在阿里大北线无人区，我曾经有过两天内连续20个小时荒山野岭的深夜骑行经历，不停地摔跤、被颠到胃吐头晕的搓板路，被寒冷冻到麻木的双手抱着发动机取暖，但在这些时刻我却突然找不到为什么要这么做的意义，那个曾经认为这么做是为了走没走过的路、体验没体验过的感觉的初衷，似乎也不知所踪。 经过这两天后我才知道监狱审讯犯人时为什么采取一直不让他睡觉或者闭眼睛，因为人在极度困乏的时候，精神状态属于一个虚幻的真空状态，我那两天就是。但总体而言，我还是很喜欢这样的一次旅行，深夜广袤的苍穹，旷无一人的大地，前路未知的兴奋和恐慌，都是我比较享受的状态。 Q3：继2015年穿越阿里无人区之后，2016年您再次骑行入藏，2018年又环骑新疆，这一路又有些什么难忘回忆呢？ 雏菊：难忘的事情有很多，现在想来似乎都已生成为我身体的一部分，也就觉得都挺正常，比如路上出车祸，遇见熊、狼等等。现在对我来说骑车远行，目的地并不特别重要，只要是长期自由的在路上，吃饭、睡觉、看风景、发呆、骑车。 Q4：其实很多人知道您是因为2017年单骑尸骨之路，成为中国首位单人单车成功穿越俄罗斯尸骨之路的女骑手，这条路线对绝大多数人来说还是十分陌生的，名字也挺吓人的，能不能介绍一下这条线路？ 雏菊：“尸骨之路”正名叫做科雷马公路 （Колымская трасса），全称M56联邦公路科雷马段 (Федеральная автомобильная дорога«Колыма»，是世界十大险要公路之一，位于俄罗斯的远东地区，全长2032公里，连接马加丹和雅库茨克，这条荒路穿越地球上最寒冷的地区，在国际上是比较知名的摩旅线路，经常可以遇到来自世界各地的骑手，但鲜有中国人，这两年才开始慢慢为国内摩友所知。 它更为人知的称呼是“尸骨之路”或“幽灵之路”，这条公路始建于1932年，历时21年，1953年才建成。这是一片被称为“斯大林死亡环”的地带，长期以来作为流放政治犯的地方。后来，很多犯人被驱赶至此修建从马加丹到雅库茨克的科雷马公路，至于当地人为什么把这条公路叫做“尸骨之路”，因为据说平均每一米公路上都死过一个犯人。 我于2017年挑战俄罗斯尸骨之路，此次行程从2017年8月30日---2017年9月21日，耗时23天，骑行历程1万公里，来回两次穿越尸骨之路，成为中国首位骑摩托穿越成功的女骑手，并一直记录沿途每天的吃住行和线路信息，记下每天的详细骑行日记。  Q5：相信单骑俄罗斯尸骨之路一定给您留下了很多难忘的记忆，能不能给大家分享一下其中的故事？ 雏菊：难忘的事情确实很多，但最难忘的还是一次比较严重的摔车。其实骑行尸骨之路，摔车是意料之中，不过意料之外的是没有想到摔得那么严重，导致破相。尸骨之路很多路段都是直接把拳头大的鹅卵石铺在路上，路面特别难走，加上尘土非常大，过一辆车扬起的灰尘基本把视线完全遮挡住，一瞬间什么也看不见。 其实每次被超车时我都是非常小心的，那一次被汽车超过之后，我同样踩刹车减速，并努力保持车头按照原来的方向走，然而刹那间，我感觉后胎突然爆胎，车头侧偏，依稀记得车子先是往右侧重重摔下去，然后顺着鹅卵石又弹起来反过来左侧摔下去，随后连人带车滑出十几米。 期间冲力太大，头盔钮扣瞬间弹开，头盔飞了出去，人在地上侧滑了几米，地上的鹅卵石撞击身体，停下来后只觉右胳膊剧痛无比，感觉整张脸火辣辣的，肿了起来，抬头时晕乎乎的，有液体从脸上流下来，我开始以为是灰尘什么的，意识到是自己的血时瞬间慌乱、手足无措，下意识第一反应是喊妈、妈、妈，喊了两声后又哭了两声，而后赶紧爬起来一边拿纸巾胡乱按住伤口，一边不停地告诉自己：小菊，不要哭不要哭，哭也没有用，慢慢来慢慢来，现在第一步你先站起来检查自己的身体有没有问题，第二步检查车况，接下来你就知道该怎么做了。
我的头部不停地在滴血，血滴的满地都是，我迅速把包卸下，找纱布酒精消毒水什么的，贴了一脸大大小小的创可贴和纱布。左额头到眼下，全部摔烂见肉，脸上其他地方也有四五处擦伤，身上胳膊上和手上都有不同程度的擦伤和肿痛，不过应该无大碍，右小臂巨痛无比，但好在还可以上下活动。 车子的话，如我想的那样，那一瞬间后胎被尖锐的石头戳破了，右边箱完全碎裂，唯一的右后视镜也摔裂，右护手断了，右侧保险杠也坏了，但车况尚好，可以正常启动行驶。此时刚好有车停下，是上午路过我时打招呼的两个小伙子。他们一个帮我处理伤口，一个帮我修理车子。帮我补了胎，处理伤口后，确定我一切还好，他们才慢慢离去。随后我收拾了下自己，继续骑车向前。 是啊，太多信息太多书籍太多人告诉我们面对生活面对艰难时要战斗，要不服输。而我觉得，真正的勇士，不是战斗，而是享受。理解一切，接受一切，享受一切。
还有难忘的就是当地人的热情。远东地区是俄罗斯的无人区，人烟稀少，山林长阔，最远的村落之间相隔几百公里。如果中途无油、坏车、找不到住处，都是很危险的事情，而我都遇到过。但是那里沿途的人和风景真的都超级超级棒，他们特别热情，只要你停下车，有车子经过就会主动停下来问你是否需要帮我，至少我遇到的都是这样。摔跤、无油、坏车、找不到住处，都是因为当地人的无私帮助，我才得以安全顺利。 记忆最深的还是摔车那次，马加丹的一位摩友Alesky当时打电话问我到哪里了，我说摔跤了，很严重，还受伤了。他挂电话后马上四处联系人，不一会儿我就接到电话，说是雅库茨克当地摩托协会的人，马加丹摩托协会的人告诉他们有个中国人出了事故需要帮助，他们便马上联系上了我。当我到达雅库茨克时，当地摩友已经在等我，他们带我去酒店，然后去医院拍片看病，一直忙到深夜。出了医院后才发现吃饭的地方都关门了，他们便直接带我去他们自己的摩托车俱乐部，煮面给我吃，太爷们了！太爱他们了！
Q6：有人说开汽车是“铁包肉”，骑摩托车是“肉包铁”，摩旅的危险性毋庸置疑的要比汽车自驾更高些，摩旅这些年受过的伤会不会让您放弃对摩托车的热爱？ 雏菊：爱上摩旅以来受过不少伤，严重的有两次，分别是2017年俄罗斯尸骨之路上脸部受伤破相。2018年环疆时库车县出车祸，左腿粉碎性骨折兼腓总神经损伤。但这都不会影响我对摩托车的热爱。就像你学会走路后还会摔跤，摔完跤爬起来继续走路，完全是自然而然的事情。
Q7：摩托车手给人的感觉是非常酷的，女摩托车手更是英姿飒爽，这些年摩旅都给了您一些什么样的感受？ 雏菊：记得俄罗斯尸骨之路沿途都是大片大片金黄色的树林，风景很美，我骑着摩托车，每天徜徉其中，山林长阔，满目金黄，风拂过脸庞，一切似乎都是想象中的样子。但我就像是一个旅行很久很久的嬉皮士，对眼前的一切视而不见。我也知道，在那铺天盖地的幽冥中，河流在奔跑，花朵在开放，万物都未曾止息，可是我就是无法看见、听见。我全然陷入在那些情绪中无法抬头。不是风景不够美，不是路况不够差，不是摩托车的声音不够响，是我知道我自己实际上面对的什么——那些永恒的孤独、缥缈的情感、似有似无的情绪。
我在每一个赶路的深夜，一个人驰骋在远东这浩瀚无尽头的荒野山林中时，想象自己骑着一匹马，手里拿着酒，行在这无边无际的黑暗中，在马背上喝到不省人事，喝到见不到第二天的太阳。边喝边唱，摇摇晃晃，等到月亮从山头爬上头顶时，我从马上掉下来。马儿走了，我睡了。没有醒来。荒山、树林、岩石，还有平原，所有眼前的一切都在黑暗中合为一体，而这黑暗无穷无尽。地球不再是我生活的地球，而是一个巨大的球体，只不过有一直发光的星星，我是这球体中唯一的居民。 也正是因为摩旅如此充满动荡和变化、充满痛苦和喜悦，我从未停止过对它的渴望与向往，它也从未将我抛下。对旅行、对自然、对摩托的享受，这种感觉永远不会变，并会永远促使我一次又一次跨上摩托车，去往更远的地方。
Q8：人们常说：“一生中至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行”。咱今天先不谈爱情，其实很多人都有说走就走的冲动，但往往却是“曾梦想仗剑走天涯，后来因为事多就没去了”，您这么年轻，是如何做到一次次为梦想而出发的呢？ 雏菊：我记得有句话这么说： “骨子里有风的人,是注定要漂泊的。” 出发是自然而然的事情啊，有些东西长在血液里，伴随你一生。就像我对未知事物的好奇和渴望。
Q9：下一步您还有哪些摩旅骑行计划呢？最想骑行的地方是哪里呢？ 雏菊：原计划2019年单人单车穿越整个美洲大陆，耗时半年，但是2018年10月份在环新疆骑行时出了车祸，比较严重，今年要着重养好伤腿。计划要推后，如果时机成熟，我还是想尽早实现它。
Q10：摩托车运动或者旅行在中国受限制还是比较多的，例如很多大城市禁摩，还有很多省份是不允许摩托车上高速的，能否简单给大家普及一下摩托车旅行知识，要注意哪些事项？ 雏菊：《中华人民共和国道路交通安全法》中没有规定禁止摩托车在高速路上行驶，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定：“高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里”。所以由于最低时速的限定，排气量50cc以下的摩托车是不能上高速的，同时，也有一些省份规定摩托车不允许上高速的。注意事项的话，骑车时不要得意忘形，管好右手，安全永远是第一。
Q11：非常感谢小菊接受走吧有约的访谈，希望能够看到您更多的精彩旅程，也祝您以后的摩旅顺顺利利，最后还有什么想对吧粉们说的吗？ 雏菊：在你没有上路感受到我的感受之前，我说的话对你来说都是废话。走吧，出发！
大家好！ 我是走吧网联合创始人好梦成真 很多90后，还在父母的呵护下生活 她单骑穿越阿里无人区 单骑穿越俄罗斯尸骨之路 在异国他乡摔到头破血流仍不言弃 ...... 人生何尝不是这样 摔得越多，越是坚强 有些事你现在不做 以后也不会做了 有些事你不敢去做 永远会成为你面前的一座大山 为雏菊点赞 她是一朵来自山野中的雏菊 我是来自山野的雏菊 |
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