百万级插电混动SUV爽不爽？开了保时捷Cayenne E-Hybrid再说

易车抢先试驾 全新保时捷Cayenne E-Hybrid（卡宴插电混动版）在2018年的广州车展上正式上市，售价为94.8万元。这款车型搭载了2.0T发动机+电动机，和海外版本搭载的3.0T发动机+电动机不一样。许多朋友这个时候会问，为什么价格差不多，发动机排量还变小了呢？驾驶感受是不是会受到很大的影响？带着这两个问题，我们来感受一下Cayenne E-Hybrid吧。

2内饰更具高级感

全新Cayenne E-Hybrid的外观和内饰与燃油版基本一致，不同的地方是车身的标识和内部的仪表盘指针变成了混动车型独有的青柠色。但在设计上依旧保留了保时捷诸多的经典元素，外形饱满时尚，贯穿式的尾灯让人过目不忘，内饰也比老款车型多出更多的高级感。

3驾驶感受超过3.0T车型

在我的认知里，保时捷Cayenne是百万级别SUV中，最具驾驶乐趣的车型。在加入混动动力系统之后，它并没有变得笨重，还是那么灵活矫健，仍旧是印象中的那台（转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，应该是：一辆汽车、一列火车、一台拖拉机、一架飞机、一架照相机等等，现在倒好，量词“台”倒是成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。）保时捷。

总结：

看到这儿，是不是心里的疑问都消失了？全新Cayenne E-Hybrid的动力表现并没有因为换装2.0T发动机就变差。在整个驾驶过程中，我可以明显感觉到发动机与电动机的默契工作，动力输出始终有强力的保障，纯电动模式下的噪音水平和底盘舒适性都非常不错。

同时，作为一款插电式混动豪华SUV，它的百公里综合油耗仅为2.5L，用车成本比汽油版低了很多。这一点虽说对于买得起这个车的消费者来说不是太在意，但这类消费群体追求的是它背后的附加属性和格调。

更重要的是，Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号，优秀的操控得到了良好传承，驾驶乐趣依旧存在，这确实是非常难得的。虽说2.0T发动机始终无法和海外版3.0T发动机相比，加速还是慢了那么一点点。但如果来到国内销售的是3.0T车型，由于排量税的关系，售价说不定会超出130万，你真的可以接受吗？