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据公安部发布的统计数据，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。 汽车保有量越来越多，交警执法力度越来越严，电子警察也越来越多，一不小心可能就会扣分罚款。 如果按照每辆车每年平均缴纳500元的违章罚款，一年累计罚款金额就可达1000亿元。 那么，这么多的钱都用到哪里去了呢？ 按照《道路交通安全法》第六章第八十二条规定： 公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴国库。 根据法律根据交通违法违章的罚款应当上缴国库，那上缴国库之后到底有那些用途呢？ 财政收入交通罚款属于罚没收入的一部分，罚没收入又属于非税收收入的一部分，而非税收收入又是财政收入的一个部分。 也就是说，交通罚款与行政事业性收费等非税收收入一样，都属于财政收入的范围。 交通违章罚款作为财政收入的一种，用来维持交警部门的正常运营和工作，其中包括相关费用支出和工作人员的工资发放等，但占比不大。 道路交通基本设施交通违章罚款的钱，在上交地方财政后，会有计划的用于交通基础设施的建设。 这包含道路、桥梁、车站、码头等以及交通运输业、交通运输机关产业的投资，对交通路障，交通违章车辆拖、吊以及保管。 道路交通事故社会救助基金机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。 依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。 其他用处我国交通罚款除了以上几点用途外，另有一定数额的百分比返还，调拨地方归当地交警部门自由支配。当然这只是其他用途中的一种，毕竟一个国家的交通体系很庞杂，有林林总总的事项需要运营。 当然，除了以上正当用途，也有不同的声音，比如人民网就曾报道过吉林公主岭公安局乱罚款现象。 2006年，人民网揭露吉林公主岭公安局对交警实行绩效考评机制： 该局规定：把罚款的10%作为奖金返还给个人，20%返还给执行罚款的基层单位；将罚款数额与绩效考评挂钩，实行末位淘汰。 这一考评方案要求，交警大队不仅一线执勤人员要上路罚款，机关工作人员也要完成罚款任务，规定机关工作人员每月要交1500元罚款，才能得到375元补贴。 据报道，高额奖励加末位淘汰引发了干警的罚款比赛，给该局带来了可观的收入。去年该局罚没收入1600多万元，其中交警罚款1100多万元。 该市财政部门将罚没收入全额返还给了公安局，该局直接拿出110多万元作为罚款奖金发放给了一线干警，拿出220多万元给了各交警中队作为工作经费。 当然这件事情被曝光严查后，该项政策被第一时间“腰斩”，但我们还是不难发现，全国各省的交规严格程度还是明显不同的。 春节刚刚过去，相信很多车主都知道，一到岁末年初，交警的执法力度和罚款数额都明显高于平时。 这个春节，你扣分罚款了吗？欢迎留言。 |
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