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说到超大型的矿车我们基本上都会首先想起，成龙的电影《一个好人》里的那个大家伙。 电影里的巨无霸曾是世界上最大的自卸车——美国卡特公司制造的卡特彼勒797 因为其庞大的身躯加上超大的装载量，所以它对能源的消耗量也同样滴极致。。没办法，能干活吃的就多啊。。 举个例子，这货每个四米多高的轮胎都值3万美元，相当于一辆宝马3系。 然鹅，这个大家伙虽然力大无穷能干活，但在面对超大的承载量和一些超级复杂的地形时，它可能就有点 hold 不住了。 一旦翻车，即使是老司机也得承认：这是一场不折不扣的噩梦啊。 幸好这种情况没有一直持续下去。这不几年前，德国 European Truck Factory（欧洲卡车工厂）公司就研发出了一种承载量非但不少，而且还能轻松应对各种复杂地形的矿用自卸矿车——ETF。 ETF 是一种依靠电传动的矿车，别看这个家伙也是个大块头，但它却有着大智慧！比如说它 get 了360°随意转弯的技能，终结了大货车难以转弯的痛苦~ 这个技能要归功于 ETF 的特殊底盘与轮胎设计，它的底盘设计长酱紫，让矿车有着更高的灵活性与安全性~ 另外，它共拥有20个轮胎！这样每个轮胎的负荷就降至最低。更主要是的这种多排轮胎的结构还能提升抓地力，让车底盘更加安全。 此外！这些轮胎还采用了全轮转向以及全轮驱动的设计，让矿车获得了更小的转弯半径，即使坏了一两个轮胎，也不会有翻车的危险~ 考虑到了矿区的坑洼崎岖道路，轮胎还设计成了悬浮模式，再颠簸的道路，都能开的很平稳。
来对比下和卡特彼勒和 ETF 在路上压到大石块时的不同反应， ETF 整个一波澜不惊~
还有，在第一个轮胎后面还设计有可伸缩的“路障铲”，可以把路上的碎矿石等铲平，让后面的轮胎获得更好的通过性~
更牛的是，这个大家伙还能收起部分轮胎。
这样在轻载或空载时就会减少与地面的摩擦力，从而减少能源消耗大约45%左右，并能更好地适应矿山这种复杂的道路环境。
不得不说，ETF 的这些设计会让老司机们体验到啥叫渐入佳境~
此外 ETF 个头虽没有卡特彼勒那么大，但它的装载量并不小，可以装218吨货物。
更酷的是它还能几辆车连接成一个车队，一起奔跑那场面是相当的拉轰啊。
ETF 还摒弃了传统的后排卸货功能，加入更为人性化的自由可变的多边卸货功能，想往哪边倒就往哪边倒。
它还配备了安全输送带，可以完成自动装货，这些都意味着节省和高效啊~
ETF官方表示，这个巨兽超级卡车会将生产率提高12%，这样就会有5-10%的卡车将被淘汰，不仅能减少25%的燃料消耗，还能降低47%轮胎的损耗。
不得不承认，这个大矿车的设计太人性化，也太符合德国工业精神了。绝对让人竖起大拇指！ 老司机们，你们怎么看？ |
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