新车买回家磨合期应注意，不然少开几年

现在汽车作为重要的代步工具，只要条件成熟一般家庭都会选择购买，可是毕竟是个价格昂贵的大件儿，很多朋友购买新车后，都会面临一段时间的经济压力，所以也都希望自己的爱车质量更好、油耗更低，但是不少人发现，同样的车款，别人的质量表现上乘，而自己的却三天两头的出问题，小毛病不断，即便去4S店也找不到一个解决方案，其实出现这样的现象，很大的一个原因是汽车在磨合期出现了错误操作，给自己的爱车留下了不少的暗伤。那么今天我们就盘点4个最常见的汽车磨合误区，希望能给已经购买新车、或准备购买新车的朋友一些帮助，而为有9成的人都会犯错，包括一些自认为老司机的人。

错误一:新车在磨合期的时候，引擎转速要控制在2000-2200转之间，因为发动机内还有铁屑、元件表面不够平整。这是最常见的磨合期的说法，也是最让大家普遍接受的理由，如果几十年前说的通，但是事实上，从现代发动机本身而言，原本就是密封的高精度机械，而且各个元部件在组装之前，都会经过非常精密的打磨抛光，所以有铁屑残存和表面不平整完全是无稽之谈。磨合期间不能激烈驾驶，是为了避免转速太快，导致爱车各部件因润滑不良造成磨损，但是只要不超过红线前转速的60%就可以了，而且适当的拉高转速，有利于积炭的排放。

错误二:新车在磨合期时车速不能超过100km/h。这个问题和第一个问题有些重叠，老司机都明白，汽车的车速和转速的直接关系不是很大，而是由变速箱的档位来决定动力的输出和分配，所以按照第一条将转速控制在合理的区间，车速控制在安全范围是最好的。而且变速箱也需要磨合，现在城市用车较多，如果长期保持在低档运行，变速箱的磨合会出现问题，导致爱车过早的出现换挡顿挫、换挡不灵敏的问题，正确的方法是经常跑跑高速，让发动机的各个档位都能得到充分的磨合。

有人说换挡要以汽车的速度为准，不以发动机的转速为准，需要将每个档位的速度调到最好效率区段。实际上，每个档位都有相应的速度区间。不过，要是在高档位的话，就没有必要考虑控制车速，只要匹配转速，转速高了就提高档位，转速低，那就降档位。

错误3:不要过早的去首保，要是提早换成普通机油，就达不到更好的效果。新车出厂时所用的机油，不是给你使用的，而是给你用来磨合汽车专门用的，但是，也有的厂家没有配备专门的磨合机油，由于汽车磨合期机油更容易消耗，可以提前更换。

以上3点就是现在汽车磨合的误区，也让很多朋友在磨合期战战兢兢，深怕操作不当发生了错误，其实这些说法都是早年流传下来的，在过去技术不先进的时候确实有用，但是现在汽车工业已经发展到了一个新的高度，如前文所说，各个元部件组装前就经过了精密的加工，组装工艺也非常成熟和完善，我们使用的时候完全没有必要缩手缩脚，如果过于小心，反而会导致发动机过早积碳影响汽车性能，进入恶性循环。