根据盖世汽车研究院整理的数据,2019年1月,乘用车市场销量201.9万辆同比下跌16.5%。国内轿车销量100.1万辆,同比下跌13.9%,跌幅收窄,市场份额为49.6%。
分派系来看,在国内车市整体遇冷的情况下,日系是唯一一个实现正增长的派系,且连续四个月都呈正增长,其中一半车型都为正增长,雷凌同比增长90%至26,681辆,思域同比增长近50%至24,374辆,飞度和凯美瑞同比增长均在50%以上,1月销量分别为14,232辆和19,720辆。
A00级同比大幅增长主要因为新能源车型销量的增长,其中宝骏E100销量同比增长8,232辆,另外新增车型带来的销量增长达7,197辆。B级车同比减少进一步扩大,随着市场竞争逐渐激烈,其中名图同比减少94%(同比减少11,235辆)至759辆;迈腾同比减少58%(同比减少16,899辆)至12,398辆。
紧凑型轿车市场份额同比增长1.5%,1月市场份额为63.9%,为近一年来最高份额,紧凑型轿车市场份额大,覆盖的人群广,细分市场被进一步细分。部分厂家依据不同的消费群体在紧凑型轿车市场投放了多款产品。如长安第二代逸动及逸动DT、奇瑞艾瑞泽EX及GX形成价格高低段组合;价格区间较为重叠的车型则对目标人群加以区别,如价格区间几乎重叠的帝豪GL及缤瑞,后者则更面向年轻消费群体。尽管远景、帝豪以及帝豪GL已经布局三款紧凑型轿车,但吉利需要一款车来满足年轻消费者需求,缤瑞应运而生,市场进一步细分。
广汽丰田轿车1月同比增长75%至61,433辆,全系车型都实现了同比销量的增长,但2018年12月其轿车销量仅30,088辆,环比减少15,416辆,1月的大幅增长与12月批发量的大幅减少也有一定的关系。另外,日系的东风日产和广汽本田也实现了销量的增长,一汽丰田则同比下滑,主要是因为卡罗拉销量同比减少19%至37,711辆。
1月TOP10中车型较上月有一定的变化,1月英朗、桑塔纳和雷凌进入前十,速腾和领动跌出榜单。值得一提的是,1月荣威i5被挤出了前十的榜单,自主品牌在轿车前十榜单中全军覆没。 朗逸1月销量破5万同比增长32%,环比增长48%,创历史新高,朗逸PLUS的推出,很好的补强了上汽大众在A+级市场的实力,部分地区终端优惠较大,老款朗逸口碑的积累等原因吸引消费者购买。
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