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最近，有关人人车的各种传闻喧嚣直上，就在人们纷纷感慨于这家一直走在国内二手车市场前列的电商明星企业“由盛转衰”时，人人车以“2019年战略升级”、8000万专项扶持基金、新零售门店、加大品牌广告投放等一系列动作对外界质疑做出了回应。 不得不说，在目前动荡的市场环境中，一场聚焦主业的战略升级要比其他回应有说服力得多。 人人车CMO杜希勇表示，人人车一直没有放弃对二手车交易行业“终极模式”的探索。无论是C2C、保卖还是2019年最新提出的“新零售新平台”，都是对用户体验与交易效率的进一步追求。 而围绕“新零售新平台”这一核心，人人车的新战略主要体现在两方面——个体激活、平台赋能。而这两个动作的背后意味深长。 激活个体的合伙人模式 目前管理学界有一种观点认为，组织边界模糊，共同探索市场，互利互惠的“共生型组织”将成为企业发展的趋势，而这种观点重要组成之一就是个体主观能动性的提升。 与其说人人车战略升级“升”的是业务形式，不如说是新的管理模式。目前，“新平台新零售”的提出就是为了提升用户的交易体验，提升二手车的交易效率。而提升的突破口就在于：发挥二手车交易中服务人员的主观能动性。蜘蛛原理 在对比过“京东在线客服的‘金牌客服’“与“淘宝店主从产品销售到品牌经营”不同的发展理念后，人人车选择推出“合伙人”模式，以交会员费得到相应技术、资源、服务等，交易过程中的服务受益最终归合伙人所有，平台不参与分成。 “‘新平台新零售’的模式重点就在于解决人的问题，解决人的尽职尽责的问题，解决它的主观能动性充分发挥的问题。”杜希勇如是说。而合伙人模式则希望让一线服务者们拥有更大自由度，以老板心态来要求自己，进而从服务者逐步发展为品牌打造者。 从杜希勇的介绍来看，“合伙人”模式曾在实验阶段让人人车的交易率显著增长，使得这种模式进一步推行，并将在今后被不断完善。不夸张地说，在现在“全民皆转型”的环境下，人人车所倡导的运营观念以及模式可能会作为未来趋势，应用于更多企业。 在这种情况下提出的“平台化运营”，对于人人车来说也并非追赶企业角色转型的风口，而是必经选择。 赋能六大板块的平台化运营 2019年，人人车计划以“平台”为载体为品牌、科技、金融、资金、资源以及新零售赋能。 对于二手车交易这种非高频、大件交易来说，用户之间信任感的建立一直是老大难问题，而人人车准备以自己的品牌为保证，把平台作为用户之间的信任载体，以促进交易更加高效。与此同时，人人车为入驻平台的合伙人提供金融信贷、大数据信息匹配、运营资金、线下零售门店等资源支持，为平台伙伴赋能。 某种程度上，人人车的转型理念可以和淘宝平台对应。同样是支持个人在平台上进行运营，同样为其提供匹配的平台服务，助力打造品牌，只不过二手车交易领域更加细分。不同于其他含有二手车业务的平台以流量为基础，人人车将自己定义为交易+服务平台，流量可以是组成、可以是结果，但并不是唯一优势。 杜希勇解释道：人人车的交易逻辑仍然是C2C，因为车辆的交易流程和去向并没有实质性改变。但是对于合作伙伴来说，平台也承担着赋能者的属性。这种赋能不仅体现在平台服务商，还会随着二手车买卖、整备、延保、质保、保险贷款、融资租赁等，人人车的二手车市场版图里包含着整个交易产业链上下游，这也让业务涉及的领域不断增多，为合伙人提供了更多机会。 虽然定位于互联网二手车电商品牌，但不得不说，无论是平台化运营的模式、交易+服务的定位还是赋能者角色的扮演，率先启动重大转型的人人车将互联网思维在二手车市场进一步落地，而这种聚焦于自身业务的“落地”远比其他回应要踏实得多。 蜘蛛池系统 |
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