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众所周知，互联网线上渠道的外卖市场始终由饿了么、美团占据主流，餐饮商家为了盈利自然会考虑入驻名气较高，更受消费者喜爱的外卖平台，因此占据大部分市场份额的美团和饿了么，是所有商家的首选。而一些小众化的网络外卖平台则很难立足，而唯一打破美团、饿了么垄断局面的外卖公司，就是滴滴外卖。虽说滴滴出行的主营业务为网约车，但是早在大约一年前就已经着手布局网络外卖市场，而正是在这种环境下，滴滴外卖应运而生。  滴滴在推出外卖业务后，照搬了在网约车市场惯用的“烧钱补贴”策略，通过前期疯狂的砸钱补贴吸引大量餐饮商家入驻合作。滴滴外卖在无锡上线首日，当天即创造了日接单量33.4万单，媲美饿了么、美团，在短时间内逆袭为当地外卖市场的黑马，拿下市场份额第一的成绩。 面对来势汹汹的滴滴外卖，察觉到压力的美团和饿了么效仿同样的模式，推出不同程度的补贴活动，三者之间的补贴大战也持续升温。用户和商家双方面的补贴，着实是一笔数额不菲的成本支出，按照当时滴滴外卖在无锡本地市场的补贴力度，用户订餐可获得每单约18元的补贴，而商家每单也能得到至少6元的补贴金。  10个月烧光10亿，滴滴外卖在烧钱补贴方面，可谓是下了血本，经过一番疯狂的巨额补贴狂轰乱炸后，入局较晚的滴滴外卖在无锡当地人气飙升，不仅抢走了美团大量订单，据说甚至就连美团当地的外卖小哥也纷纷转投到滴滴外卖的阵营。 但是高额的补贴虽然让滴滴外卖迅速打开市场，但是却绝非长久之计，毕竟远超过竞争对手的补贴力度意味着，接单量越大亏损的越多。长时间的亏损迫使滴滴外卖不得不逐步缩减补贴力度，而在补贴削减后，用户和商家得不到实惠，纷纷重新回归到更成熟的美团和饿了么。  近日，由于长时间亏损和资金链收紧，滴滴方面宣布称将关闭部分业务，而盈利能力堪忧的滴滴外卖，理所应当的在被关闭的名单之列。为缩减运营成本，滴滴制定了一系列的具体方案，包括裁员15%、削减各项员工福利等，而滴滴外卖也将进行调整，未来将侧重于布局海外市场。据内部认识称，滴滴外卖最终将保留20%的员工，其余员工的命运无非是岗位调整或被辞退。  虽说公司被辞退的员工，可以获得一笔补偿金，但最基层的滴滴外卖骑手却得不到任何补偿和照顾，不久前在郑州近百名滴滴外卖小哥集体罢工抗议，声势浩大引起了外界的广泛关注。不过原本滴滴外卖，就是滴滴尝试拓展新业务、探索盈利模式多元化的探路石，在一系列大手笔的烧钱补贴后却并未收获预期的成效和利润。 而滴滴出行在网约车市场的优势，也在被曹操出行、哈啰出行逐渐蚕食，为求自保砍掉一些副业，也是滴滴目前唯一的自救方式。  来也匆匆去也匆匆，滴滴外卖在10个月就烧光了10亿，但最终非但一无所获，反而要被迫出海，可见滴滴目前的处境并不乐观。 |
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