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中方在世界的影响力都在逐渐的增大，其实在亚洲就更不用多说了，尤其是我们现在推行发展的口号，完全和世界的发展就非常一致，天下太平的年代美国那套已经开始行不通了，所以各国现在也面临这一种选择，是不是要和中方在加强某些方面的联系，有这种想法也并不是一件怪事，亲入日本这样美国的盟友也是这么做的，菲律宾的行为则是更加的强硬，为了向我们靠拢，不惜和美国闹红脸，而并不是所有想要和我们有交集的国家都是和美国有关系的，在亚洲印度的也是有一定的影响力，但在中方的影响之下像是要失去一个小弟。  据国外媒体27号报道，亚洲小国尼泊尔目前已经做出决定，在国家铁轨的建设中未来会采取“中方尺寸”作为标准，即轨道间的距离会和中方是一样的。各国在铁道上的距离大致相同，但是细微的差距也是难以逾越的横沟，不要小看尼泊尔这个做法，他国的潜在台词就是：未来国家的铁路上工程很有可能都是会将给中方来做，并且和中方加大各种的交往，实际上这样让印度就非常的尴尬了，看样子是被无情抛弃。  其实印度一直非常看重尼泊尔这个国家，不仅仅是因为他和后者是三面边境接壤，另外印度也是一直在收买亚洲一些小国家，通过小恩小惠希望他们能和中方保持一定的距离，不会让印度后期被完全的孤立，但事实上这样的想法起初还是非常奏响，尤其是马尔代夫直接排斥中方选择印度，但时间一长谁优谁劣瞬间一目了然，也让尼泊尔开始誓死追随。  尤其是中方的基建部队，直接是将阿尔卑斯山脉打通，从中引出一条隧道，这样以来我们和尼泊尔之前的地域问题也是瞬间解决，在过去或许尼泊尔的大多数资源和能源都是从印度获得，但是未来或许中方就会完全取代他的位置，用尼泊尔人的话说：只不过是想多一种选择，不想仅仅依靠一个国家。  另外，各国媒体也认为，如果尼泊尔这次不采用“中方尺寸”还是沿用印度，那肯定会对于国家的交通是非常危险的一件事，频繁脱轨谁敢用！印度的铁路状况可想而知，在之前一次莫迪参与剪彩的通车仪式上，火车第二天就出现脱轨的情况，不得不说三哥在制造上还是有待提高，当然之一切交给我们则没有任何的后顾之忧，所以对方无疑是做出了最明确的一个选择。 |
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