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军事装备的气势美,走近俄罗斯对空防御导弹BUK

2019-03-07  铁血老枪

作者:机械美学

兵者,凶器也,圣人不得已而用之。——老子《道德经》

我们无从揣测究竟马航MH17是因为什么原因坠毁、或是被什么击落,哪些人该为这罪行承担责任,受到唾弃和制裁;

我们也无法想象这几百条无辜的生命背后的家庭如何面对未来的生活;

我们暂不声讨背负国人鲜活生命的马航MH370如何被烂尾,马航这家公司为何还存在;

也不分析两件灾难发生后各方态度的鲜明对比。

本期只来看看俄罗斯的对空防御导弹BUK M1-2,这几天来被全球各地的媒体和公众频繁提到,原本为了防御而存在,却涉嫌主动出击滥杀无辜的大杀器是什么样的呢?

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俄罗斯BUK防空导弹系统,由1979年服役至今,装载了由俄“金刚石-安泰”防空武器装备公司研制并生产的,俄文名叫“山毛榉”的系列导弹。

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BUK M1的山毛榉9K37“Бyk”导弹,是3M9“Kub”(SA-6)中程中空面对空导弹系统的后继型号,9K37是苏联/俄罗斯国防部授予的正式系统型号,北约代号为SA-11牛虻。而BUK M2的9K37E,北约代号SA-17灰熊。。。看到这里机械君有些晕,想说,俄罗斯的导弹,北约捣什么蛋,起的什么名字——

接着机械君在维基发现一些数据,虽然不是处女座,也被俄国人混乱的导弹名字弄崩溃了,对北约表示非常理解,就做了张表格(点击可看大图)

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BUK的拦截实战演习

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Buk M1 SAM系统导弹装填发射车内部

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Buk M1-2系统导弹装填发射车内部

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Buk-M2E系统导弹装填发射控制台

援引腾讯科技的文章《马航遇难客机背后:BUK导弹存在致命漏洞》:

【这种导弹也有一个致命的缺陷:如果它不跟其他的武器或空中交通控制系统相连,它们几乎无法识别出军用飞机和民用飞机的区别。BUK导弹机动性强,便于操作,而且几乎可以打击任何高度的飞机。MH17的灾难证实了这种武器存在的一个巨大的潜在弊端,尤其是当这种武器落入不能合理使用它的恶人之手时,它的这一弊端就更加明显了。

BUK导弹的系统不能通过飞机的应答信号签名来识别军用飞机和民用飞机。它必须与其他的武器系统联网,才能通过其他的信息来识别目标飞机。

前F-4G和F-15E电子武器官员和防空专家迈克尔派特鲁查(Michael Pietrucha)称,BUK采用了典型的苏式设计,用户界面非常简单。派特鲁查称,他曾经在上个世纪九十年代培训过德国军队,教他们操作一款类似的俄制系统。派特鲁查称,叛军操纵的变种BUK导弹系统也许一直就不能根据飞机上的应答器来识别民用飞机和军用飞机。】

小编看了这说法,只想说两个字:呵呵。如果只能说一个字,那就是:呸!——板砖也没有识别系统,连瞄准系统都没有,如果拍你脑袋上一定是个错误。淡定淡定!

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Buk-M1-2导弹防御系统的9S18M1'Купол'搜索雷达车;这种北约绰号为“雪堆”的搜索雷达,最大探测距离85公里,足以发现万米高空的飞行目标。

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雪堆一旦发现目标,导弹装填发射车里的士兵就会将山毛榉牛虻或者灰熊竖起(>_<),并瞄准来者方向,准备一接到指令就发射导弹,打击敌人。至于是否在某种全自动模式下,一发现目标就由系统锁定,自动发射导弹拦截,以及何种攸关情况下有设置为全自动模式的必要性,则未可知。

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国防大学教授王宝付曾在中广网的采访中就导弹防御系统做过说明:

一个导弹发射出去,卫星发射也好、导弹发射也好,首先导弹从点火到一开始往上升,到进入外空,这一段叫发射段,也叫上升段。如果在导弹上升阶段拦截下来,这叫上升段拦截,这时候速度比较慢,比较容易拦截,但它有问题,就是拦截的手段必须得靠近目标,才能拦住,否则在很远的地方它正在上升,你怎么知道这个导弹要打你呢?所以这是有风险的,政治、外交风险都有,现在这个技术不成熟。美国前些年用飞机搞过激光拦截手段,现在基本上停下来,这是不成熟的。

再一个就是中段拦截,导弹上升以后,进入大气层外,在外空飞行,这时候惯性制导,再重新落下来,进入大气层落下来的时候,这一段叫中段,在这一段拦截叫做中段拦截。

如果导弹再入大气层以后往下降的时候,已经快落到头顶上了,这时候的拦截叫末段拦截

我国的防御系统是中段拦截,而且我国承诺:绝不率先使用任何大规模杀伤性武器,包括广场舞大妈。

从拦截导弹的设计初衷来说,是被动防御型的武器。某些国家的自动对空防御系统设定为一旦侦测到导弹来袭,会自动升空拦截。

但常规来说如果来者不是导弹,而是飞机,发射前都需要确认身份和来意,进行几轮沟通和警告。而民航和战斗机在军事上是很好识别的,这在MH370时已有无数相关分析。如果不做任何身份确认工作,也不预警,就直接发起进攻,在战争史上和人道主义角度上都是骇人听闻的。

玩具公司制作的BUK模型,如果所有的武器都以这种形式存在,世界就和平了~

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