一汽解放J6发动机制动和排气制动

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一汽解放J6发动机制动和排气制动

排气制动就是在发动机排气管出口与消声器之间安装一阀门，当排气制动不起作用时，阀片处于张开位置，不影响发动机的正常工作，当排气制动起作用时，阀片关闭，使发动机在排气行程中、排出的气体因阀片关闭排气通道而被压缩，增加了发动机的排气背压，以增加发动机压力容积P—V图中发动机的负工面积，从而消耗汽车动能，达到了制动效果。
　　目前性能可靠、技术先进且应用广泛的是电磁——气压控制式或真空控制式排气制动系统。电磁——气压控制式排气制动主要用于压缩空气为能源的气制动车辆上。后者以真空为助力能源的液压制动车辆上。
　　 一汽解放J6排气制动的特性
　　 一汽解放J6排气制动背压的大小，直接影响排气制动的效果。排气制动背压与发动机的排量、压缩比和转速有关。排气制动背压越高、泵气损失越大，则制动效果越好，排气制动的减速度越大，排气制动减速度的大小与发动机输出的制动力矩、变速器及后桥速比成正比，与汽车总重、轮胎滚动半径和传动效率成反比。

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
　　发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

　   “排气制动”在汽车上有三个概念：
　　1.制动气室：常规制动气室是用压缩空气推动制动凸轮，排气制动气室平时是压缩空气顶起弹簧，制动时排气，由弹簧产生制动推力。更可靠安全而且可以手制动合一。
　　2.排气制动阀：发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，起动电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。
　　3.排气门结构制动：制动由电信号使排气门凸轮微抬起，造成关闭不严，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，国内尚无。
　　大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。——应用并不广泛。
　　排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。

发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，它有助于车辆的减速和控制。当启动后，它会改变发动机排气阀的运作，以至使发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种减速或反拖的作用，从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护、缩短了运行时间、降低了整车运行成本。 发动机制动器是一种汽车缓速装置，但不是汽车停车装置，它不能替代汽车的行车制动系统，要使汽车完全停下来仍必须使用行车制动系统，即刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器保持冷却，从而能迅速提供最大的刹车能力。 1、什么是发动机制动？ 解放发动机制动介绍发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，它有助于车辆的减速和控制。当启动后，它会改变发动机排气阀的运作，以至使发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种减速或反拖的作用，从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护、缩短了运行时间、降低了整车运行成本。 发动机制动器是一种汽车缓速装置，但不是汽车停车装置，它不能替代汽车的行车制动系统，要使汽车完全停下来仍必须使用行车制动系统，即刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器保持冷却，从而能迅速提供最大的刹车能力。 引擎刹车就是所谓的“发动机制动” 发动机制动就是指让 车轮来“倒拖”发动机正常的运行状态下，动力的传递过程为 发动机--离合器--变速器--传动轴--转动齿轮--车轮 现在就是将这个过程倒过来由于发动机的原理（参考“四冲程”），是需要一个“压缩”冲程，这个冲程是需要不小的外力的。这就是发动机本身的阻力，而发动机制动就是利用这个阻力的举个例子： 1.汽车速度80KM/H，5档运行。 人为的将档位逐步降到1档，之后不踩离合，不挂空档 结果：车速会迅速的降低 2.同样是在80KM/H，5档运行 直接挂空档，或者一直踩着离合器 结果：车速会缓慢的降低发动机制动可以有效地降低车速（且不会抱死轮胎，效果胜似ABS），而不使用刹车，可以保护制动系统和轮胎（尤其高速状态下） 一汽解放J6发动机排气制动，一汽解放J6配件