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燃料电池行业现状

 祥龙365 2019-03-08

  近10%的财富500强企业将燃料电池用于固定或动力市场。由于市场潜力大,大企业加大研发,一些国家也加大支持力度,力图通过发展氢能解决来能源安全,并掌握国际能源领域的制高点。以下对燃料电池行业现状分析。

  燃料电池行业现状分析,2015年中国燃料电池出货量为10.5MW,同比增长14.1%,燃料电池行业分析预计2018年中国燃料电池出货量将为15.39MW。未来燃料电池市场将持续增长,预计2035年中国燃料电池出货量将达到35MW。

  2012-2018年全球固定式燃料电池出货量统计情况及预测

  中国在燃料电池发动机这一方面与国外存在一定的差距。发动机涉及的产业太多,需要小型化的太多,国外在小型化与系统集成方面做的较好,适合用于乘用车;而商用车空间大,对燃料电池发动机、电堆等零件的小型化要求不高,适合行业初期的发展。现从四大制约因素来分析燃料电池行业现状。

  高成本是制约燃料电池产业化的关键因素。燃料电池行业现状分析,燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组,其次是氢燃料罐和电池配件。如果未来要实现燃料电池商业化,并与内燃机汽车进行竞争,那么燃料电池组的成本必须下降,其中主要涉及三个关键部件的成本,包括:铂催化剂、电解质膜和双极板。

  氢燃料罐和电池配件。氢燃料罐的成本较高,从成本和小型轻量化的角度来看,需开发组合使用轻量低成本氢储藏材料和高压氢燃料罐。而电池配件方面,也可与纯电动汽车和混合动力汽车共同使用其他零部件,从而削减高昂成本。

  燃料电池的类型有很多,其中氢能燃料电池研发的首要问题,就是解决氢气来源,也就是如何廉价制氢。传统工业制氢的方法以化石材料制氢、电解水制氢为主。而随着对大规模制氢需求的提高,生物制氢、热化学制氢和太阳光催化光解制氢等方法也获得广泛应用。

  燃料电池行业现状分析,从成本角度来看,在燃料电池推广初期,应以分散式制氢为主,可进一步控制成本,且使用便利。但随着未来燃料电池规模化发展之后,集中制氢的成本和环保优势将会进一步突出。

  燃料电池行业现状分析,燃料电池汽车的推广,其中最主要的制约因素是配套设施的缺失,即加氢站的覆盖率过小,而其高昂的建设成本也使得加氢站的建设只能作为试验性经营。据统计,2012年全球范围内新增27个加氢站,加氢站总数达到208个,其中欧洲80个、亚洲49个、北美76个、南美3个,但这些还远远不足以满足燃料电池产业化推广的要求。

  通常氢气以三种形态存储和运输:高压气态、液态和氢化物状态。燃料电池行业现状分析,短期内,高压罐储氢仍是主要氢气储存运输手段。但从长期来看,更需要具备高储氢容量、高安全性、吸/放氢速率快、长寿命和低成本的储氢材料。因此,轻质储氢材料、有机液态储氢材料等低压或常压储氢材料将成为未来发展的重点。

  燃料电池行业现状分析,目前,就各种燃料电池而言,PAFC和MCFC在日本已经得以应用。而应用于汽车领域的PEMFC也进入了实用阶段,SOFC的应用相对滞后一些,但在不远的未来也将投入商业化应用。燃料电池的高效率、无污染、建设周期短、易维护以及低成本的潜能将引爆21世纪新能源与环保的绿色革命。燃料电池技术在国外的迅猛发展必须引起我们的足够重视,现在它已是能源、电力行业不得不正视的课题。

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