40年前中国高速公路几乎为零的状况。会在40年后的今天，来个大变样。在幅员辽阔的中国，无论是宽阔平原、山地丘陵、还是深渊低谷。都有高速公诉穿行而过，汽车行走其上，为这些险峻之地带去人间烟火。高山低谷都无法阻挡中国人，这一切被《中国公路网》这期节目记录下来。
并且在国外社交媒体上引起疯狂讨论，节目中英国主持人对中国公路进行了一大段花式赞叹。称没有任何高山低谷能够阻挡中国人的脚步，赞叹之余又感慨，中国公路已经发展到如此地步，英国完了。不少看到该节目的英国网友也反思，这些年英国人到底在干嘛。这些对中国的赞叹，都是中国人凭实力赢得的。从2011年往后，我国的公路更是以每年9700公里的建造长度增长着。如今的中国，高速公路里程已经稳居世界上第一。
在中国复杂多样的环境中，能取得如此成就绝对离不开桥梁工程的建设。其中，作为世界第一高桥的北盘江大桥，就是其中的一项代表。跨越600米大峡谷，历时4年之久，4万4千吨钢材全用掉，建起了世界最高桥，了不起的中国。这项史诗级的工程，就位于我国贵州与云南交接的地方。贵州都格镇和云南普立乡本来相隔不远的地方，却因为地理原因隔江而望。居民要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对面。
建一座桥几乎成了必须的事情，可是当地又是喀斯特地貌区。崇山峻岭遍布溶洞，建造一座桥几乎是不可能的事。但是中国人做到了，历时4年历经种种艰难，在河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷上方，用4万4千吨钢材建起一座高桥。这就是世界第一高桥北盘江大桥，该桥距离江面垂直高度达565米。横跨云贵两省，大大方便了两地居民的往来，通行时间由原本的5个小时左右，缩短为1个多小时。
当然其中的艰难险阻，是区区几句话无法表达清楚的。在溶洞像马蜂窝一样密集的地区，危险几乎与施工并行。其中就有一次，一个锁塔桩实施下去，就碰到一个溶洞。往下望去百米纵深几乎望不到头，是项目经理在压力下提出有一种新手法。用整节段纵移悬拼工法，这种方法可以有效解决溶洞多的施工难题，通过已架设的梁底滑行吊装钢桁梁整体节段，以此来避免锁塔桩碰到溶洞无法施工。
这才让北盘江大桥能够顺利竣工，如今的大桥早已建成惠及云贵两省居民。这座是史诗级工程，更是引起BBC注意，专门做了一期节目，称北盘江大桥下足以放下放下一座美国帝国大厦。对此，小伙伴你们的家乡有哪些超级工程呢？欢迎在评论区留言分享！ |
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