还算全面的汽车原理动图，温故而知新，每看一次都会有不同的收获

1.前置前驱

发动机在前面，也是前轮驱动的称为前置前驱，市面上大部分汽车采用的是此种类型。

2.前置后驱：

发动机在前面、由一根传动轴将动力传递给后轮、丰田锐志等运动型轿车采用此类型的驱动方式居多。

3.前置四驱：

发动机在前面，动力同时传递给4个轮胎、一般四驱越野车都是此类驱动方式、另外斯巴鲁全系都是此类型的驱动方式（包括轿车）。

4.鼓刹：

此类刹车现在比较少见，一般在比较低端车上面比较常见，优点是成本低、缺点是散热效果不好，刹车距离远，中高端车手刹有鼓刹形式的。

5.碟刹：

此种类型的刹车方式是最常见的，优点是散热效果好，刹车距离短，好维护！

6.差速锁：

差速锁的作用是实现防止某个轮胎打滑时动力流失。发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面，从而达到左右或前后轮胎转速一致，一般硬派越野车才有此装备，如牧马人。

7.CVT变速箱：

也称为无极变速箱，通过改变前后轮的油压使其变大变小，实现变速的目的，其工作原理有些和变速自行车类似。

8.变速箱：

变速箱内部结构及工作原理，新手较难理解，就先放一放。

9.阿克曼转向设计

10.缸内直喷：

缸内直喷的简单理解就是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部，传统的是喷入进气歧管、然后由活塞吸入混合气体。

11.缸径、冲程、排气量与压缩比：

压缩比的计算方式，请注意多看几遍。

12.单凸轮轴引擎：

现在出现的比较少，现在都是进气凸轮轴负责进气，排气凸轮轴负责排气。

13.直推式气门

14.摇臂式气门

15.爆震：

点火时间太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震

16.扭力转矩器：

自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接

17.差速器：

在车辆拐弯或路面不平时可实现左右轮速不一致。

18.离合器：

该离合器只出现在手动变速箱内部，用于换挡，切断或连接发动机动力

19.减震器：

吸收不平路面传递到车身的颠簸。

20.阻尼

防止车子在过路面不平时出现的剧烈弹跳和摇晃。

21.独立悬架

22.非独立悬架

23.万向节传动

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24.发动机的工作原理：

1.进气 2.压缩 3.做功 4.排气

在4个冲程当中只有做功是有效冲程，其他3个都是为了实现第三个做功

25.点火系统

发动机做功期间，点燃缸内的汽油和空气（可燃混合气）.

26.正时系统：

实现曲柄连杆机构和配气机构的协同工作.

27.燃油供给系统：

在发动机汽缸内部需要汽油的时候给缸内部输送汽油.

28.冷却系统：

在发动机工作时温度很高，为实现降温，必须有冷却系统、之前汽车有出现过风冷发动机，传统摩托车就是风冷发动机.

29.排气系统;

将燃烧完的废气排除发动机.

针对以上动态图片做了简单解释，有不懂得欢迎在留言区留言，我们一起过过招！！！