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对标粤港澳大湾区，长三角部分城市将合力打造“沪杭甬大湾区”。 为什么不叫“长三角大湾区”或是“江浙沪大湾区”呢？长三角有26城，江浙沪有25城，城市太多，难以兼顾，如果所有城市都纳入进去，就是失去大湾区建设的初衷，而且长三角的一些城市离周边的港口很远，和湾区完全搭不上边。 那么为何不叫“杭州湾大湾区”或是“环杭州大湾区”呢？那样的话，在湾区的名称上排斥或是隐藏了上海的作用，不利于调动上海的积极性，所以，以“沪杭甬大湾区”最为合适。 沪杭甬大湾区目前有上海、杭州、苏州、宁波、无锡、常州、嘉兴、南通、湖州、绍兴、舟山等11个城市。 沪杭甬大湾区中，以上海的城市级别最高，为直辖市、中国一线城市，拥有除了北京之外，中国最优质的资源。 上海迪士尼乐园 其次，为杭州，浙江省省会、副省级市、新一线城市，作为阿里巴巴集团总部所在城市以及浙商大本营，杭州可谓“财大气粗”，杭州以前没有崛起缺的是舞台，而2016年的G20杭州峰会，就是这样一个真正的大舞台，杭州在世界人民面前表演，很成功，世界人民都记住中国有一座非常棒的城市叫“杭州”。
浙江大学 沪杭甬大湾区中，仅次于杭州的是宁波，宁波是副省级市、计划单列市，世界港口城市，沿海城市的所有优点，宁波都具备，而且城市级别高，这可不是所有沿海城市都具备的，例如江苏沿海城市南通只是一个普通地级市而已。
宁波大学 宁波有大学、大港、有大的商帮（甬商，浙商的重要分支），城市级别高，所以，能发展成浙江第二大城市，长三角具有重要影响力的城市，宁波-舟山港更是港口界的超然存在。 苏州，长三角重要的中心城市，中国经济实力最强的地级市，有历史有文化，重教育，经济强，人民富，有高铁，有地铁，唯一美中不足的没有国际机场，另外，苏州的产业结构也饱受诟病，其实，苏州的产业结构还算合理，外资的问题，其实不算问题，苏州不管在国内外什么形势下都能吸引到巨额外资进来，这本身就是一种能力，苏州衰落论者所持的论据根本无法站立脚。
苏州伦敦桥 当然，苏州与杭州相比，产业结构还是太“重”了，苏州在新经济方面确实远远不及杭州，尤其在互联网方面，苏州比较优势的产业是纳米新材料和医药产业，而在另一个新兴领域物联网方面也远远不及苏州的邻居无锡。 无锡是真正的“小而美”城市，她比苏州辖区面积还小，区位优势也没有苏州优越，但近年来，成功走出一条依靠物联网产业转型成功的新路，完全取代了原来的光伏产业，成为主导产业，无锡也在经过沉沦之后，重新回到新一线城市俱乐部，2017年，无锡的GDP成功突破了万亿元。
江南大学 常州作为苏锡常都市圈城市，也是上海大都市圈的一员，实力也比较强劲，人均GDP排在江苏前列，常州如何做到呢？常州可谓真正的藏富于民。 南通，滨江临海的区位优势很是独特，又毗邻上海（南通启东市和海门市都与上海崇明区接壤），南通的基础教育全国领先，而且体育领域，频出世界冠军，南通商人在世界各地经商，尤其是在非洲经商的通商比例占江苏商人的比例很高，当然，南通本土商人实力也很强，在江苏是第一方阵。
南通火车站 南通的崛起要等到2020年沪通铁路开通之日，届时，南通市区到上海只要1小时左右即可抵达。 嘉兴的最大优势是既临沪又临杭，当然，嘉兴的不同县市第一战略不同，例如，嘉兴的嘉善县离上海更近，以接轨上海为第一要务，而海宁这些地区则以接轨杭州为主，“融杭接沪”，虽然，两面都押注，但还是以杭州为主。
嘉兴南站 湖州也同时是杭州都市圈和上海大都市圈城市，原本，湖州是单纯的杭州都市圈城市，在上海新版城市规划中被吸收为都市圈成员，主要因为随着沪苏湖高铁的建设，湖州到上海最快只要30分钟左右（这里指的是南浔站），湖州在上海和杭州之间可以左右逢源，另外，湖州到南京、合肥、杭州、上海都将一小时直达。
湖州站 绍兴是坚定的杭州都市圈成员，杭州到绍兴的城际铁路也正在修建中，绍兴更亲杭州而不是上海。
绍兴北站 舟山被纳入到上海大都市圈和沪杭甬大湾区，主要因为舟山的港口与宁波港口已经一体化，舟山被纳入到宁波都市圈的范畴，而宁波作为沪杭甬大湾区的重要一极，带上自己的小弟也是合情合理的。
宁波舟山港 还有一个原因，上海洋山港位于嵊泗县，嵊泗县位于浙江省最东部，是舟山群岛最北部的海岛县，隶属于浙江省舟山市，如此说，上海建设港口用了人家的土地，不带人家一起玩也说不过去。
上海洋山港（舟山市嵊泗县） |
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