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本报通讯员 冯立欣 吉祥庆 图为石林隧道进口处外景。吉祥庆 摄 全长18000多米、亚洲最长的钻爆法施工岩溶隧道——云桂铁路石林隧道已顺利贯通，现已进入整体道床施工阶段。承建这项工程的中国中铁一局集团云桂铁路石林隧道项目部员工奋战1200多个昼夜，从未发生一起安全质量事故，创造出了安全优质生产的不凡业绩。 项目部健全风险管理机制，层层明确风险责任。石林隧道高风险区段共计7810米，占正洞隧道总长的43%。为了管控风险，项目部成立隧道风险管理领导小组、技术方案组、现场工作组，实行群众安全员制度，按统一领导、分级负责的管理体制进行隧道风险管理。 开工前，项目部以施工图风险评估为基础，结合实施性施工组织设计，对施工风险进一步进行识别、评估，明确初始风险源。施工期间，在接近初始风险源100米时，项目部结合掌子面情况、超前地质预报结果、地质素描以及其他施工条件，核对设计文件，分析评估风险，发出 《风险段落预警通知单》，使相关人员掌握风险信息；在接近风险源50米时，制订高风险段落专项施工方案，编制风险段落技术交底，组织施工培训。 项目部推行现场管理标准化，在洞口设置“两牌一灯”，即高风险段落施工里程牌、风险告知牌和风险指示灯，告知管段内存在风险段落及风险事件，包括掌子面存在的风险及掌子面前方即将到达的风险段落、风险事件及风险等级，提示当天隧道施工风险等级。 在施工过程中，项目部将超前地质预报、监控量测作为依据实行风险动态管理。项目部采用TSP203、超前水平钻孔、加深炮孔、地质素描等进行地质预报，若综合地质预报结果显示前方地质发生重大变化或发现监控量测数据异常、其他风险因素增加等情况，按照 “风险预警—变更会商—制订方案—现场交底—跟踪落实”的程序进行动态风险管理。 项目部坚持四联单管理，实行原材料进场复验制度和不定期抽检制度，严格存储、领发、使用程序，坚决杜绝不合格材料进入施工现场，保证原材料质量达标。以打造国优、精品工程为目标，项目部制定了工序转序质量责任追溯制，实行工程质量分级负责制，落实工序检验 “三检制”，严格推行工序卡控制，确保每道工序经各方检验合格后方可转序。 为了提升石林隧道安全质量，项目部班子成员调动全体员工的积极性，发挥集体智慧和力量，取得了18项工艺工法创新成果，获得11项国家实用技术专利，实现了岩溶隧道风险管理技术、岩溶隧道快速施工技术、隧道岩溶处理技术、隧道防排水系统施工技术、隧道二次衬砌防脱空技术、施工综合通风技术等6项长大风险隧道施工技术的突破，在长大隧道建设史添上了浓墨重彩的一笔。 |
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