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查叔在2010年去成都出差时竟然发现成都的出租车90%以上的都是大众速腾，当时在想，有汽车生产工厂的城市，机关以及社会用车应该扶持当地项目，为何成都却使用长春生产的车型来做出租车？ 之后上网查询才发现，原来速腾就是成都本地生产的一汽大众产品，也符合扶持当地项目的规定。其实大家都清楚在国内虽然路上跑的合资车居多，均已实现了国产化。 但比如“上海大众”旗下产品就真的生产在上海吗？其实不然，查叔总结了一些国内不按套路出牌的主流合资品牌各个车型的出生地，结果绝对出乎你意料。不信往下看！ 一汽大众在长春、成都以及佛山有三大基地，长春工厂主要负责生产捷达、迈腾、CC、宝来以及蔚领，成都工厂主要生产速腾以及销往华南地区的捷达，佛山工厂负责生产高尔夫全系，包括GTI以及高尔夫嘉旅。同时天津与青岛工厂还在建设中，投入使用后全国5大工厂可以提升产量至每年300万台，为庞大的中国市场提供充分的保障。 奥迪是大众的子公司，在中国由一汽大众生产，因此奧迪和大众共用长春以及佛山工厂，长春工厂负责生产A4、A6、Q5、Q3等销量大的车型，佛山工厂负责生产A3以及Q2两款销量较低的紧凑车型。 上汽大众工厂生产大众和斯柯达两个品牌的产品，公司总部位于上海安亭，先后在江苏南京、仪征、新疆乌鲁木齐、浙江宁波、湖南长沙等地建立生产基地，年总产能170万辆。乌鲁木齐工厂是上汽大众在中国西部的第一个汽车生产项目，也是新疆引进的首个轿车制造项目，它刷新了乘用车在新疆制造的零纪录。 日产在国内有“东风日产”以及“郑州日产”两家合资公司，日产襄阳工厂主要生产天籁、楼兰以及英菲尼迪等中高级产品，广州花都工厂负责生产其余的入门级产品。郑州工厂主要生产启辰全系以及销往华南的奇骏与逍客，大连工厂仅负责生产销往华北的奇骏，但根据用户口碑来看，大连工厂的产品质量以及品控是明显高于郑州工厂的，不过顶配奇骏只有郑州工厂负责生产；所以价格高的产品未必品质就好。 一汽丰田主要阵地位于天津，在长春和成都也建有工厂。成都工厂是汶川大地震后，中国一汽和日本丰田加大西南生产基地投资，支援地震灾区重建的一个重要项目，主要负责生产丰田普拉多与柯斯达（小巴士）。 福特在中国有长安福特和江铃福特两家合资企业，江铃福特主要生产福特的商务车和轻客(撼路者例外)，长安福特则是乘用车生产主力。目前重庆是福特是在美国密歇根工厂之外最大的生产基地。长安福特四工厂年总产能140万辆。而杭州的长安福特第四工厂是目前福特在中国最先进的工厂、专生产较高端车型。
上汽通用汽车目前在全国有四个乘用车生产基地，年总产能200万辆。此外，上汽通用还有广西柳州、山东青岛、重庆三地的工厂，专门生产五菱和宝骏品牌车型。上汽通用的工厂可谓是在祖国大江南北遍地开花，所以你买到一台东北产的GL8也千万别感到意外喔！
2010年沃尔沃被吉利全资收购，成立沃尔沃亚太，井陆续在成都、大庆、台州等地建厂生产沃尔沃。沃尔沃亚太生产的车型和瑞典本土生产的沃尔沃一样，皆为全球车型，面向全世界市场。目前大庆工厂是沃尔沃旗舰车型S90全球唯一生产基地，在中国生产的S90已出口美国、欧洲等地。长安沃尔沃已于2016年合同到期，宣布解散。
当然，查叔总结的是那些“不按套路出牌”的厂家，还有很多厂家比如“北京奔驰”只在北京生产，“华晨宝马”只在沈阳生产，“东风本田”只在武汉生产的品牌等等。那么今天的话题是否刷新了不少朋友的感知？
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