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跨海大桥宽阔平直，双向六车道，高高的栏杆，显得非常安全。车速限制在每小时100公里。那天过桥的车辆不算多，故一边行车，还可以欣赏一下大桥上的景色。大桥下面是混浊的海水，因桥身离海平面较高，看上去风浪不大。桥上的景色很漂亮，平直的公路，黑色的路面，清晰的车道线，高耸的路灯杆，亮丽的指示牌，一切都显得非常新鲜。 桥下就可通过万吨巨轮。大桥中段的海上休息平台：海天一洲。 上平台，底层是一块室内停车场。停好车，买好门票就可乘电梯到二层观光平台，如果有兴趣还可以乘电梯到146米高的观光塔上瞭望海景。 观光平台分室内与室外两部分。室外可以远眺跨海大桥侧面的雄姿，室内侧是喝茶。
“杭州湾大桥展览馆”以大量的照片、图片和文字资料介绍大桥建设过程中创造的我国乃至世界建桥史上的奇迹。跨海大桥总长度36公里；道路等级双向六车道高速公路，路基宽36米，设计时速100公里；地震基本烈度VI度；设计基准期使用100年；大桥设计有两个航道，其中北航道为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为35000吨，南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨；大桥钢管桩为整桩螺旋卷制，直径1.5～1.6米，单根长度71～89.35米，管壁厚度分20毫米和22毫米两种，全桥共用5513根钢管桩，总长度达413公里，用钢量为37万吨。为确保钢管桩在海水中的使用寿命，所有钢管桩都采用环氧粉末涂层与牺牲阳极阴极保护法防腐技术。所有钢管均由宁波企业生产。大桥使用的245万立方米混凝土，全部按大桥使用寿命100年的要求进行技术攻关，其研究成果已被纳入国家建筑标准。 总长度36公里的杭州湾跨海大桥为世界已建跨海大桥之最；地处强腐蚀海洋环境，率先提出设计使用寿命100年的耐久性要求；大桥钢管桩最大直径达 1.6米，长度达89米，单根重量达74吨，创国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最；施工中克服了南岸10公里滩涂中天燃气影响，国内外首创有控制放气点安全施工工艺；突破大桥50米箱梁“梁上运输架设”技术，运输重量从900吨提高到1430吨，刷新世界纪录；在大桥关键部位设计防船撞系统，其设计和规模均为世界第一；2010年，杭州湾大桥入选美国媒体评选的世界12大桥梁奇迹。 杭州湾跨海大桥坚持市场化运作，引入民间资本参与国家大型基础设施建设。民营资本占总投资的28.64%，创造了民营资本与国有资本有机结合的新投资模式，顺利筹集了138亿元建设资金。
杭州湾大桥是令世人瞩目，国人骄傲的一座现代化跨海大桥。 |
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