就是他破坏了圣诞休战约定：一战加拿大王牌飞行员比利•巴克小传

威廉·G.“比利”·巴克少校

加拿大王牌飞行员，索普维斯“骆驼”和“鹬式”战斗机飞行员

作者：斯蒂芬·谢尔曼2001年8月

和许多优秀的战斗机飞行员一样，他是在骑马、射击和猎鸟中长大的。巴克于1894年出生在加拿大曼尼托巴省道芬市，在世界大战开始时加入了第一加拿大骑兵来复枪团，在1915年来到欧洲。作为一名机枪射手，他很快就受够了战壕里的污秽和恐怖气氛。于是他申请加入英国皇家飞行队，申请获得通过，他在1915年3月加入了驻在法国贝尔唐格勒的第9中队，担任B.E.2c侦察机的观察员。

一年以后，他被授予少尉军衔并被调至第4中队，仍然担任观察员，他的专长是当时尚处于萌芽阶段的照相侦察技术。

▲威廉·乔治·巴克，昵称“比利·巴克”

索姆河

1916年7月，英国发起了灾难性的索姆河攻势，空中观察、轰炸以及炮兵观测任务更重了。此时的巴克仍然是一名观察员，频繁出动执行任务，在这段时期，他的腿上中了一块弹片，但竟然还击落了两架德国的“罗兰”战斗机。他在7月中旬转到了第15中队，在9月末的一天，他在空中摆脱了德国“信天翁D2”战斗机的两次攻击，完成了照相任务，因此获得了一枚军功十字勋章。

1916年11月，巴克申请参加飞行员训练。回到英国纳伯勒后，他和教练一起双人飞行了仅仅一小时之后就开始放单飞。1917年1月份，他回到了前线，这一次是第15中队，主要驾驶一架R.E.8。在残酷的战争中活下去，这一点比什么都重要，就凭这个，不久他就被提升为上尉，负责C飞行队。在3月，他执行了一次危险的低空侦察任务，他的R.E.8.侦察机被击伤了好几处，但他准确地引导英军炮火炸了两门德国大炮，因此他又获得了一次提升，同时还在他的十字勋章上加了一条杠。

8月份，他又受伤了，这次伤到了头部。在恢复期间，他在1917年9月被分配担任飞行教练。在这段时间里，他第一次飞了索普维斯“骆驼”战斗机，一次大战中最成功的英国战斗机。也是在这个时期，他开始飞 #B6313号“骆驼”战斗机，在未来的一年时间里，他都要驾驶这架飞机，这在一战飞行员中是很少见的；此外，他还要用很多个击落标志点缀这架飞机。这架飞机将会成为英国空军历史上最为功勋卓著的战斗机。10月份，巴克回到了前线，加入第28中队，这个中队驾驶“骆驼”战斗机，是一个执行近距支援任务的单位。10月20日，他驾驶“骆驼”飞了第一次战斗巡逻任务；在一周之内，他就击落了三架“信天翁”。

意大利

不久之后，由于意大利尚未从卡波雷托战役的惨败中恢复过来，法国和英国紧急向意大利分别派去了四个战斗机中队，其中就包括巴克的第28中队。

第28中队的任务包括保护侦察机、防止奥地利飞机飞到协约国阵地上空、击落敌方观察气球，以及到敌阵地后方作战。这个战场的地形地势和法国臭烘烘的战壕不一样，在战场的远处坐落着阿尔卑斯山脉，虽然在打仗，但当地的景观仍然非常美丽，绿草如茵。在英国人到来前，奥地利人对意大利人占有压倒性优势，但装备“骆驼”战斗机的英国人跟意大利人可不一样。11月29日，巴克的四架“骆驼”编队在皮耶韦-迪索利戈上空遭遇了十几架“信天翁”。巴克冲向一架敌机，发射了五十发子弹。双方飞到了5000英尺高空，巴克的威克斯机枪又打了80发子弹，把“信天翁”的上下翼全都打掉了。

▲巴克与他最喜爱的索普维斯“骆驼”战斗机合影

假日奇袭

在圣诞节，巴克和斯蒂夫·哈德森未经上级批准就对莫塔机场发动了一次奇袭，他们甚至还向敌人扔下了一份嘲弄性的节日问候，当然了，他们同时还随心随欲地向敌人倾斜机枪子弹以及二十磅库珀炸弹。他们的行径违反了非正式的圣诞休战惯例，因此愤怒的奥地利人在次日（节礼日，英国人仍然在庆祝节日）实施了报复。由于事出仓促，一些奥地利人仍然酩酊大醉，他们本该躺在床上的。26日早晨，一队杂乱无章的奥利地飞机飞到了伊斯特拉纳英国空军基地上空，一些飞机扔下炸弹后回家了。巴克和其他英国“骆驼”飞行员起飞爬升，冲进奥地利机群，击落了十几架敌机。

回到伊斯特拉纳之后，他们发现了一队德国“哥达”双发轰炸机。巴克小心翼翼地绕着它们飞，然后下降高度，从前方向上击中了领队的“哥达”轰炸机的机身。在他无情的攻击面前，庞大的德国轰炸机群返航了。

他继续着他在节日里的庆祝活动，1918年新年那一天，他又击落了一架“信天翁”。当时，他正在为一些R.E.8侦察机护航，粗心的“信天翁”跟在了他们后面。巴克一直等到奥地利人开始俯冲时才开火，把敌机从空中打落。几天之后，他收到了杰出服役勋章，在英国的军功章中，这枚勋章仅次于维多利亚十字勋章。

打气球

巴克成了英国“打气球”的顶级高手之一，曾击落过九具气球；其中的七具是他和老搭档哈罗德·B.“斯蒂夫”·哈德森中尉。巴克自己在1917年12月打下来两具。1918年1月24日，他和哈德森以“练习”的名义起飞，但在这次“练习”之旅中，他们却发现并击落了两具系留气球。三周之后，在2月12日，这二位又超越了自己。以“试枪”的名义，他们飞过了皮亚韦河，当天下了大雾，这对于打气球来说是个好机会。从科内利亚诺转向东方之后，他们发现了五具德茵气球，两具大的、三具小的。由于有大雾做掩护，地面炮火很难击中他们，两名加拿大王牌飞行员开始攻击，引燃气球，最后将五具气球全部击毁。巴克和哈德森的配合协作也预示着在未来将成为标准战术的长机-僚机模式。

投放间谍

巴克无所畏惧的勇气不光用在了战斗机空战方面，他还曾将间谍投放到了敌军战线后方。巴克驾驶一架经过改装的意大利轰炸机（飞机的具体型号没有记录，但可能是一架卡普罗尼 CA.3），在飞机上装了一个暗门，将间谍装进了机身里。巴克可以操纵暗门，不用间谍自己动手便可在合适的时间将其投放到合适的地点。在一次任务中，他和韦奇伍德·本恩驾机在黑暗中低空独自飞行，将一板条箱信鸽投送给了等在下方的间谍。由于执行了这些任务，意大利国王维克托·艾玛努埃尔三世授予巴克银制勇气勋章。

1918年4月初，巴克转到了第66中队，这次是作为飞行队指挥官。在这个中队，他继续帮助英国保持在意大利的空中优势，在4月击落了一架奥地利飞机，又在5月击落了八架。

与林克-克劳福德的对决

在5月底，有传闻说他打了一场王牌对决战，这也是一战中最伟大的王牌对决之一。弗兰克·林克-克劳福德生于波兰的克拉克夫。一些人说巴克取得了这场对决的胜利，其他人说是意大利第81a战斗机中队的飞行员们干掉了这位奥地利王牌。

皮亚韦河上的桥

在6月中旬，奥地利人沿皮亚韦河发动了在意大利的最后一次大规模攻势。英国空军被调上前线以应付这个威胁，因为奥地利人在皮亚韦河上架起了浮桥。装备机枪和20磅库珀炸弹的索普维斯“骆驼”战斗机的目标就是浮桥和敌步兵。巴克的飞行队攻击了蒙特洛区的两座桥，首先炸了上游的桥。桥断成两截，向下游漂去，把在下游的桥也带着漂走了。他们在15日出动了四次，扫射、轰炸，挫败了奥地利工兵试图重建浮桥的努力。作战又持续了两天，直到大雨最后把河上的桥一扫而空。在这一周的激烈空战中，奥地利人损失了超过一百架飞机。

在那个月的晚些时候，比利·巴克、杰拉德·A.博克斯中尉和克利福德·M.“黑麦克”·麦克尤恩中尉向戈代加机场的敌飞行员扔下纸条，向他们发出“在天上见”的挑战。然而布鲁莫斯基上尉、纳瓦梯尔上尉和其他奥地利王牌飞行员却拒绝应战，但英国人还是每天早上飞来轰炸敌人基地，一直持续了两个星期（就像他们在挑战书中许诺的那样）。

第139中队-布里斯托尔

在1918年7月14日，英国皇家空军组建了一个新的布里斯托尔中队：第139中队。比利·巴克少校担任了这个中队的中队长，但他还是继续驾驶他熟悉的 #6313号“骆驼”战斗机。没过几天布里斯托尔F.E.2战斗机就开始参加战斗，在一周内击落了9架奥地利飞机。到了7月底，巴克总共已经击落了43架飞机（包括气球），在他的杰出服役勋章上添了一条杠。在8月，他有幸为来访的威尔士王子驾驶飞机到前线上空一游。

维多利亚十字勋章

在战争结束前的两个月，他受命担任位于豪恩斯洛的战斗机飞行员学校校长。在赴任之前，他向试试当时在西线战场上使用的最新式武器和战术。英国皇家空军给了他索普维斯“鹬式”战斗机，这是“骆驼”战斗机的终极改进型号。“鹬式”是一款杰出的飞机，由一台230马力的本特利发动机提供动力，能够爬升到24000英尺高空，装备两挺机枪。这种飞机和著名的“骆驼”战斗机一样敏捷，同时又像不那么知名的“海豚”战斗机一样温驯。只有不到200架“鹬式”赶上了战斗，它后来成为英国皇家空军在1920年代的标准战斗机。

在9月份，巴克驾驶他的“鹬式”战斗机在前线作战，击落了3架德国飞机。10月27日，他得到命令，回到英国执行教学任务。

他登上了他的 #E8102号“鹬式”战斗机飞向英国，但却卷入了一场空战，这是一战中最著名的空战格斗之一，更准确地说是五场相互独立的空战。在马尔马勒森林上空，他首先遭遇了一架伦普勒“C”双座侦察机。敌方经验丰富的飞行员和观察员/射手牵制了巴克，射手击中了巴克的“鹬式”战斗机。最终，巴克盘旋飞离，依靠他精湛的射术，在200码的距离上开火打死了敌机射手。然后，他迅速地多次击中了现在已经很脆弱的伦普勒侦察机，将其击落。

▲1919年，巴克上校在他最后一次战斗后，坐在所击落的一架德国飞机上。

但就在他把注意力集中在猎物上时，他没发现一架福克战斗机已经飞到了他的后面。福克战斗机的子弹打到了他的右腿中。虽然严重受伤，巴克却奋力驾机盘旋，与敌机角逐，直到最后他的子弹击中了福克战斗机的油箱，将其引燃为止。

此时，巴克的第三场空战又开始了，因为他发现自己身处在高空巡逻的一支福克和“信天翁”双翼战斗机编队之中。施潘道机枪从四面八方向他开火，又一枚子弹击中了他的另一条腿。即便这样，他还是击落了两个对手，然后才陷入昏迷之中，他的飞机也进入了俯冲螺旋。从高空往下掉的冲击让他醒了过来，但他此时还处在德国战斗机的包围中。他们都在向他射击，巴克选择了一个对手，向他直扑过去，开火。当他们接近时，他把对手打爆了，然后才发现他的左肘也已经被击中了。

此刻的他已经几乎残废了，四肢中的三肢都被打坏了，他又一次晕了过去，但他又第二次在敌机的包围中醒来，现在他的高度已经很低了。令人难以置信，他又打发了一架“信天翁”DVII。当他挣扎着回到英国防线后的安全区时，一枚德国子弹击中了他的油箱。幸运的是，飞机并没有起火，比利切换到备用油箱。几秒之后，“鹬式”战斗机迫降在地面上，侧滑然后翻了过去。在地面，一个苏格兰步兵团的士兵们见证了他的这次史诗级空战，把他从飞机残骸中拖了出来。

他击落了4架敌机，中了很多子弹，活着接受了维多利亚十字勋章。他在鲁昂的医院里昏迷了两个星期，接到了国王乔治五世、威尔士王子、同伴王牌飞行员比利·毕晓普和其他许多人寄来的电报。凭着惊人的体格，他终于挺了过来，但在余生中，他的身体还是残疾了。

战后

1919年，他回到了加拿大，成立了一家短命的毕晓普-巴克公司，运营从多伦多到北方的穆斯科卡地区的运输线路。这两位王牌飞行员遇到了很多问题，其中有一次，在加拿大国家博览会上，他们在表演特技飞行时飞机撞到了地上，现场观众的慌乱造成了踩踏。一位妇女在这次骚乱中流产了，所以向两位飞行员索要巨额赔偿。次年，巴克帮助组建了皇家加拿大空军，他的早期职务之一是与英国皇家空军的联络员，在伊拉克和巴勒斯坦飞行。1930年，他回到了民用航空领域，担任了加拿大仙童航空公司总裁。

在渥太华郊外的罗克利夫机场，巴克在试飞一架新式仙童双座机时发生事故而逝世。