|
随着油价每年稳步攀升 再加之补贴政策的原因 新能源车在路面上经常可见 尤其是限牌城市，更为凸显 根统计，中国新能源乘用车（含进口） 2018年1-9月总体销量达到62.5万台 同比增长60%，呈现供需两旺的势头 外观内饰 实用空间 用车成本 以上3点往往都是车主选车的关键 随着技术的发展 现在的新能源车外观内饰，实用空间 都跟传统燃油车没什么差别 经典案件 李某三年前买了辆电动车，当年销售说续航大约200km，随着时间的推移，她发现自己买的电动汽车每次充满电后，可行驶的距离越来越短了，现在充一次电只能跑五六十公里，还不如新出的电瓶车。 李某到店一查，发现自己的车电瓶寿命已到，行驶里程大幅缩短属正常现象，修是没法修了，只能换电瓶。而换电瓶要八万块钱！买车才七万，换电瓶要八万？ 店员是这么解释的，当初李某买车的时候，享受国家给的补贴，但换电瓶无法享受国家的优惠政策，所以只能按原价。 这真实案例中，不少车主大喊“上当！” 能源车与燃油车'用车成本对比” 1.行驶里程消耗 以比亚迪某款纯电动车实际情况为例：充满一次电可以行驶280公里，需要消耗20度电； 假设电动车车主家有充电桩，充电以市电价格计算，每度电0.6元，20 * 0.6 = 12元。而如果按照公用充电桩计算，成本大约在1.6元/度，20*1.6=32元。 燃油车按照普通1.6自吸家用车百公里5-9L计算，油耗每百公里约为6.86*5=34.3元。 按照280公里路程约为，34.3*2.8=96.04元。 这一表现上，能源车优胜！ 2.保养维护以及残值率 轮胎、内饰等零配件因不定因素太多，故不纳入考虑范围 能源车电池消耗，根据可靠的数据统计:正常使用1年15%-20%电池损耗。可以直接理解为跟手机一个原理，一般5-6年就要跟换电池组。能源车很大一部分造车成本都放在电池组上，加上技术仍在不断更新换代，若干年后残值率很低。 燃油车每年常规保养1200元左右，5年大概为6000元。一些热门车型，残值率应该会还剩60% 在这一关中，燃油车似乎更有优势！ 总结： 能源车是大势所趋，将来一定会普及 目前制约他的，就是电池的问题以及充电桩的铺设 其实汽车只是能当作是消耗品！ 自己喜欢就行 关注我们，了解更多优惠活动 |
|
|
