新车共提供1.8T汽油，及1.5T轻混/PHEV版本的三种动力系统11款车型。1.5T版本均匹配7速湿式双离合变速箱，其中轻混版最大功率/峰值扭矩为190马力（140kW）/300牛-米，百公里最低油耗5.9升；PHEV版本对应为258马力（190kW）/385牛-米，最低油耗1.6升；1.8T汽油版匹配了6AT手自一体变速箱，最大功率184马力（135 kW），峰值扭矩300牛-米。 “我们对标本田奥德赛，将吉利嘉际打造成MPV的变革者，要让它成为最懂中国消费者的家用MPV。”吉利品牌销售公司总经理宋军曾这样说到。作为吉利汽车旗下的首款MPV车型，官方对嘉际的重视程度可谓不轻，尤其是回溯到四年前的研发阶段来看，其时仍在蓄势发展的吉利已经将新车提到了对标奥德赛的级别，这般一出手就挑战家用市场最出色MPV的选择，不甘为人后的态度确实对得起吉利的市场龙头地位。 ◆ 嘉际是一款怎样的吉利？ “作为吉利首款MPV，我们希望它能直接跟国内MPV最主流细分市场的潜在用户直接互动，而我们认为目前最主流就是家用MPV。至于传统MPV，要么是职场商务车，要么属于运输载货工具，这些车型在市场里都已经相对成熟，唯一不成熟或竞争不是十分激烈只有家用MPV，所以吉利嘉际就是为家用、精品、高端的MPV领域而来的。”吉利汽车销售公司市场总监杨军这样介绍过新车定位。 于是从取名开始，新车就将家庭因子深植于产品基因里，其中“嘉”字与“加、佳、家”同音，意为“渐入嘉境、嘉倍出众”，为用户带来更美好的生活“际”遇，故名“嘉际”。 目标于家用市场，实际产品规划难度并不亚于商用MPV产品，吉利设计总监Guy Burgoyne就曾透露他们做了很多市场调研，发现消费者的真实需求就是不妥协于车内质感和外观，于是吉利嘉际在这两方面下了十足功夫，例如在车灯的运用方面，前大灯采用四根平行式LED灯带、后尾灯则有向下弯折的走线，细节精致度值得加分。再者，在常见的回型涟漪家族格栅、尾部贯穿式镀铬基础上，吉利嘉际的侧面轮廓保持了与轿车一般的流畅感，A柱及车顶线条的下压营造出独具一格的运动气质。 “吉利嘉际更多面向精品、高品质家用，为消费者提供真实价值感，我们花几年时间做这样一款MPV，必定需要带来超乎自己、超乎竞争对手的思考。”宋军表示。从外观移步至车内，这般精品体验则更能感受得到，像12.3英寸悬浮中控屏、7英寸全液晶仪表、大面积亮光材质面板、钢琴烤漆用料及电子挡把等等元素，无不诠释着“质感”一词。再者，0.84平米的全景天窗、电尾门、可冷暖调温的杯托等实用功能亦不欠缺，吉利对高品质家用MPV的思考确实周到。 想法周全的还在于座位布局，吉利嘉际的轴距达2805mm，提供6座/7座布局的2+2+2、2+2+3、2+3+2三种选择，希望免于7座车两年一次年检的用户大可选择6座布局。此外，新车三围4706x1909x 1690mm，超过4.7米的车长配合起占用体积更小的前麦弗逊+后扭力梁悬挂，吉利嘉际的后备箱空间得以有了更好保障。 ◆ 争夺合资市场，动力系统制胜 “吉利嘉际要成为中国MPV的变革者，不仅进入该细分市场前三，我们更希望它能引领整个中国家用MPV市场升级换代。”宋军曾表露过这样一番雄心。放眼当下家用MPV市场，像比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等产品确实在引领着细分市场的升级趋势，但吉利进入后，升级先锋大旗该由嘉际扛上了。 参照比亚迪宋MAX售价7.99~12.99万元，广汽传祺GM6的10.98~15.98万元，吉利嘉际则将主力车型定于13~17万元，可见新车定位远在前两者之上，是落子于别克GL6和本田奥德赛之间，与合资品牌直接争夺市场份额。 在此要求下，我们不难理解吉利嘉际为何要推出三种不同动力系统了。在自主品牌MPV普遍采用1.5T发动机之下，吉利嘉际同样提供相同排量发动机，且还多配备了48V轻混系统，最大功率190马力（140kW），峰值扭矩300牛-米，匹配7速湿式双离合变速箱，工信部百公里油耗5.9升。再者，新车还在混动系统推广上更进一步——1.5T PHEV插电混动版，最大功率258马力（190kW），峰值扭矩385牛-米，百公里油耗低至1.6升，同样匹配了7速湿式双离合变速箱。
仅提供单一排量发动机还不够，吉利嘉际还准备了1.8T+6AT变速箱的动力组合，184马力（135kW）的最大功率直逼2.4L本田奥德赛，峰值扭矩更得益于涡轮优势而高达300牛-米，轻松秒杀别克GL6和广汽传祺GM6。值得一提的是，吉利嘉际集齐这三款动力系统后，将成为动力类型最完善的MPV车型，其制高点之优势不言而喻。
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