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上周，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机坠毁，成为该机型在半年内发生的第二次空难事故，据业内分析，此次事故“很有可能与波音737-MAX客机的系统故障有关”。而作为波音飞机的生产企业，美国波音公司自然成为了众矢之的，这对于近日因华为风波而连连受挫的美国而言，恐怕是最不愿见到的局面之一了。
早在半年前，波音公司就曾作出声明，表示该系列波音飞机的控制系统存在问题，有可能会导致飞机出现坠机危险，并为此修改了飞行手册，但显然波音公司当时并未能从根本上解决问题。 而令人意外的是，虽然波音737-MAX系列在短短半年内发生了两起大型事故，该系列却是波音历史上销售最快的机型。根据波音公司公布的数据，截至今年1月底，波音737-MAX斩获了来自全球各地的5011架飞机订单，实际已交付350架。其中，中国国内在役的波音737-MAX多达97架。
事故发生后，3月11日上午，中国民航局紧急向国内各大航空公司下发书面通知，要求暂时停飞波音737-MAX 8客机。对此，中国民航局副局长表示，“中方一定会保证问题得到解决才后‘放行’”。除此之外，英国开曼航空也于11日宣布，停飞波音737-MAX。然而停飞只是开始，波音接下来可能还要面临更严重的经济损失。 当年波音787系列也曾遭遇大规模“禁飞”，包括美国、印度、日本、欧盟在内的多个地区都相继宣布停飞波音787，而波音公司旗下的航空股更是遭遇大规模跳水，连续三日单日跌幅超2%，市值蒸发了19亿美元。不难预见，这一次波音的股价恐怕也难逃厄运。
更重要的是，波音每年的营收逾千亿美元，其中六成都来自于飞机销售，此次波音再次登上禁飞名单，对波音飞机的销售将会造成不小的冲击。作为具有划时代意义的产品，波音飞机此次的折戟沉沙也给予了中国航空业一次警醒：或许中国的大飞机梦，是时候该起航了。 |
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