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迫降成功的波音737-900 3月12日，据马来西亚《联合日报》新闻网站报道称，当地时间3月10日，一架美国联合航空公司的波音737-900型内陆客机从新泽西州起飞，在即将降落于德州目的地时，左侧一个引擎在9100高空突然起火并传出爆炸声，被迫紧急降落。据悉，该机载有174名乘客及6名机组人员，疏散过程导致部分乘客轻伤。据正好坐在出现问题的引擎附近的乘客称，其看到了窗外出现闪光，左发动机也发出巨响，然后飞机开始猛烈震动，让每个人都感到不适。 埃塞空难原因尚未查明 此次客机事故迫降事件与埃塞航空的波音737MAX客机空难事故发生在同一天，可能是埃塞航空空难太过于惨烈，因此不少人忽视了这架波音737-900的迫降事故。但无论如何，纸里包不住火，自去年10月的狮航空难，到前几天的埃塞空难，再加上这起引擎爆炸事件，发生问题的机型都属于鼎鼎有名的波音公司，且均发生在有着半个世纪之久的历史的波音737系列。如此接二连三的打击，就算波音公司能挺得住，恐怕波音737系列客机也不一定能挺住。 美军运输机发动机因吸鸟而爆燃 从美联航737-900客机事件描述来看，该机在德州上空已经准备降落，但显然还未下降至足够高度，因为其左侧引擎是在9100米的高度上发生问题的。根据目击者的描述，客机左发动机出现闪光和巨响，说明这台引擎可能是突发了小规模的内部爆燃。至于为何爆燃，一个可能的原因是在空中吸入了异物。 大型鸟类可飞至9000米以上 以迁徙期的鸟类来说，其飞行高度一般不超过1000米，小型鸣禽的飞行高度则通常不超过300米。但是，一些大中型鸟类的飞行高度可达到3000至6300米左右，其中部分种类（如天鹅）则可达9000米以上，即超越珠穆朗玛峰的高度。如果确实是空中撞鸟，且引发了发动机小规模爆燃，那被吸入的异物很可能就是这种大型鸟类。 单发失效后出现的偏航 至于乘客提及的飞机猛烈震动，原因可能来自飞机飞行控制系统与飞行员的双重因素。当这架737-900客机左发动机出现爆燃后，为了避免可能发生的进一步爆炸或发动机全面起火，飞行员必然会选择切断左发动机油路，随后关闭左侧发动机。 波音737-900 波音737系列均为左右双发飞机，关闭左发动机后，就需要将右侧发动机推力加大，以令飞机保持足够的飞行动力。当然，只使用一侧发动机就意味着机身两侧推力和升力不平衡，会出现偏航和机身不水平现象，此时飞控系统和飞行员需要快速且小心翼翼地调整飞机的左右坡度，以及垂直尾翼的方向舵，从而控制住飞机偏航和不水平等问题。由此一来，便可以解释震动出现的原因，那就是飞控和飞行员正在空中突发事故后努力控制飞机。 波音737系列堪称一代名机 平心而论，如果此次737-900客机迫降事件真是事发撞鸟，那飞机的可靠性与飞行员的技术都是值得肯定的。然而，在埃塞空难和狮航空难两起惨烈事故后，外界对波音737系列的信任程度恐怕早已跌至最低，而737-900的这次事故或也将被不自觉地视作是飞机本身的问题。一代名机波音737，或真有可能就此成为历史。 |
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