使用定速巡航省油还是费油，为什么？

使用定速巡航省不省油取决于设置的速度、路况情况和发动机调校的逻辑，下面针对这三种前置条件分别说一下。

首先第一条，高速上速度越快越费油。

这点估计大家没什么异议吧，汽车速度越快，轮胎和地面的摩擦阻力越低，这时候，汽车要克服的阻力，主要来自于迎面的风阻。

所以迎风面积大的越野车和SUV，同等速度下，要比轿车更费油。同样一款车，时速120公里要比时速100公里更费油。

以我的越野车跑高速的感受来说，匀速条件下时速100km，大概十个油，时速120km大概12个油，但如果速度继续提高，油耗的增加就是几何级数了。

其次，平直的高速路段，定速巡航省油，而上下坡路段定速巡航不费油。

之所以会有这种情况，来源于定速巡航的逻辑设计。它是通过电脑频繁调整油门的大小，来保持车辆一直处于一个稳定的速度。

但在上坡路段，电脑为了保持车速会主动降档拉高转速，以获得更高的扭矩。而如果是我们用脚控制油门，可能我们会降低的车速，用一个较低的发动机转速爬坡。

因此在这种情况下，自然是人为控制转速较低的状态更省油一些。

同样，在下坡路段，我们一般都会抬起油门踏板，让车以惯性下滑，这种状态下，发动机是不会像气缸内部喷油的。

而定速巡航为了保持车速，依旧会频繁调整油门开度，自然也就会更费油了。

最后，发动机的调校是一个很多人忽视的地方。

每一款汽车出厂时，都对发动机都会进行一些重新的调校，所以同一车型的每一年的发动机理论上都多少有点小差异。

这种情况我就遇到过，我这几次进藏都是和车友组队出行，同样一款国产越野车，我的是13款，朋友的是14款，每次加油我都要多加十几块钱。

后来我发现，这种油耗上的差距就来源于发动机的调校。两个车在高速路上定速巡航爬坡过程中，我的发动机会主动降两档将转速拉到4000转以上，以便获得充沛的扭矩。而朋友的发动机则只会降一档，转速保持在3000转左右。

所以，我的车在爬坡时速度会越来越快，而他的车则是越来越慢。

这就是发动机调校逻辑对油耗的影响了，可能是这个车13款市场反应比较费油，再出14款时厂商有意识的进行了调整。

综上所述，理论上来说没有一种功能是万能的，可以永远处于优势二没有劣势。而现在的人工智能还达不到可以替代人类随即应变的地步，所以有时候该麻烦点，还得麻烦点自己控制吧！

---