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美国波音无视百人丧生!

2019-03-13  zfs123abc


12日,外交部发言人陆慷在例行记者会上,就波音737 MAX 8禁令答记者问。

陆慷指出,首先我想强调,现在不只是中国政府的民航当局,大家可能也注意到,发生了这起不幸的空难后,现在全球有不少国家和地区,有的是整个国家都禁止了737 MAX 8的商业运行,有的是航空公司禁止了该机型的运行,有的国家已经再次开展了调查。

至于中方的禁令会持续多久,中国民航局发布的公告已经明确表明,他们将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

所以现在很难预断一个具体时间表,而是要在确实能够保证没有任何安全风险的情况下(恢复运行),这也是对所有乘客负责的态度

波音737MAX客机坠毁

3月10日,星期天,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。

机上搭乘149名乘客和8名机组成员,全部遇难,其中包括8名中国乘客。

这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。

去年10月29日,一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮航公司波音737 MAX客机,在起飞后13分钟与地面失联,随后被证实坠入距雅加达东北海岸约15公里的爪哇海海域,机上189人全部遇难。

这次出事的飞行机型号与五个月前印尼狮航坠毁的机型相同,都是新交付的新机,而且全是美国客机巨头波音公司生产的:波音737-Max8。

两架波音737 MAX客机在不到5个月的时间内相继坠毁,使人们对这一波音公司主打的新机型的安全性产生了巨大疑问。

根据目前已经曝光的情况来看,失事客机起飞之后,当地的天气良好,能见度良好。

在起飞前的例行维修检查没有发现任何问题。但是,这架飞机却难以稳定爬升。负责驾驶这架飞机的飞行员是飞行了8000多个小时,有“出色的飞行记录”的高级飞行员。

这架失事的航班起飞一分半钟后,飞机开始因不明原因下降了将近一分钟,然后才再次爬升。这段时间内,飞机持续加速,速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。然后飞机经历了一次大幅拉升,三分钟后,飞机坠毁。

细心的人发现,此次事件发生前,美国的行为似乎很诡异!

可怕!细思极恐

对于这次飞机失事原因众说纷纭,但是目前来看有三种可能。

第一种可能就是飞行员操作有问题。从目前来看,失事的直接原因是飞机在空中失控导致坠毁,不排除是飞行员操作的问题。

第二种可能是美国波音公司生产设计的这款客机有缺陷。

印尼狮航事故发生后,调查人员指出,在客机失事前一天的10月28日从巴厘岛飞往雅加达的途中就曾出现过与第二天导致事故相同的技术故障,当时执飞的飞行员选择关闭飞机的防失速系统后继续飞往雅加达。

此前印尼和美国航空部门对印尼狮航坠机的调查认为,飞机机头突然下沉可能是由于更新波音软件造成的,原本这一设置旨在防止飞机失速(stall),但一旦输入计算机控制系统的飞行高度和角度信息不正确,却可能导致航班出现致命性的下降。

“飞行控制系统的变化——在MAX模式下优先于飞行员手动操作——却没有给飞行员们解释,”《纽约时报》3月10日援引一些美国飞行员联盟的话报道称。

第三种可能是有人猜测这架飞机失事是因为被人袭击的缘故。2019年1月24日,埃塞空军对索马里青年党进行空袭,成功击杀该组织的行动指挥官阿卜杜·奥斯曼和手榴弹爆炸专家阿布杜萨勒曼,以及35名成员。索马里青年党肯定不会善罢甘休。

第四:是美国人在背后捣鬼。

就在这架飞机坠毁前的2天,美国驻埃塞俄比亚大使馆就曾发出安全警告,称10日将有一场抗议活动在埃塞首都梅克尔广场举行,提醒美国公民不要在3月10日抵达或离开埃塞首都的巴博乐国际机场。

这条消息看起来很普通,但是细一想发现不对,在广场有抗议活动,所以不要去机场,逻辑有点牵强,而且这个时间也太巧了!正好这架飞机就在当天出事了。

有人怀疑美国政府可能知道一些什么隐秘的情况。(或者就是美国人在背后捣鬼)

波音飞机的空难事故不断

受这次坠机影响,波音美股盘前大跌近12%。波音冤吗?一点也不冤!

波音公司是美国的骄傲,这是无疑的。它和欧洲的空客垄断了全球客机市场。2018年它交付了806架民用飞机,销售额达1437亿美元。

它还为美军打造全球最先进的发动机。

但是短短6个月内,737MAX8飞机,一个全新的机型坠毁两次,而且分别在起飞13分钟、6分钟坠毁。

这次事故调查人员表示飞机在坠毁前遇到了传感器数据不可靠的问题。这一次声明彻底把美国波音最后一丝侥幸粉碎。埃航空难和狮航空难如出一辙,都是传感器故障,然后快速坠毁!这飞机有巨大的技术上的隐患!

根据美国媒体最新的报道,波音公司竟然没有告诉飞行员737 MAX机型飞机新增了新自动失速保护系统。

因为这样可以仅对飞行员进行最低限度的培训,能省下很多钱。但是这么做带来的直接恶果就是,飞行员在面临突发状况时无法正确处理危机。

狮航空难事故后,波音公司对世界各国使用737MAX8飞机的航空公司所做的措施主要是耍赖和糊弄。

美国波音一方面不承认自己的技术问题,不肯赔偿狮航的损失,另一方面竟没有对本次事故真正的技术故障进行任何处理。他们仅仅是修改模拟机程序,让航空公司所有飞行员都可以通过模拟机训练避免类似事故发生!

可以说,在狮航空难事故后,为了自己的利益,美国波音居然坐视埃航班机机毁人亡150多人丧生。

其实除了这次被爆出的737MAX8机型,美国波音的另一机型787近几年也故障不断。

比如,2013年爆发了锂电池爆炸事故、漏油事故等,日本等国的航空公司对787进行停飞处理。

纵观波音公司的空难事故,除了天气等不可逆因素,波音公司的技术有巨大的隐患!

1980年的沙特8.19空难事故,因为行李舱着火,舱门无法打开,机上301名乘客被活活烧死!

1985年的大阪空难事件,波音公司的维修人员少补了一排铆钉,造成了520人遇难!

1999年的埃及空难事件,因自动驾驶系统突然关闭,飞机冲力下降,失去控制,最终沉入了大西洋,造成217人遇难!

……

看的真是让人触目惊心!

如今,面对这次坠机事故,中国第一个出手了!

停飞!中国率先出手!

11日上午9点,中国民用航空局发出通知,要求国内运输航空公司于11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

对安全隐患零容忍!

生命无价,绝不允许有一丝一毫侥幸心理,中国民航局的率先出手,在全世界范围内引起广泛关注。

世界各大媒体,美国《华尔街日报》、英国路透社、“今日俄罗斯”电视台网站、印度《经济时报》等纷纷第一时间对此进行了报道。

中国停飞波音737-8飞机的行动起到了一定的示范作用。世界其他国家纷纷开始效仿。

继中国、印尼及埃塞俄比亚相继宣布,暂停波音公司737 MAX 8机型的商业运营。如今阿根廷、墨西哥、新加坡、蒙古和巴西等国航空公司也加入停飞的行列。

中国的这个决定之所以受到各国如此重视,有一个不为人知的原因。那就是中国拥有大量的波音737-8型飞机。

737MAX是波音公司历史上销售最快的机型,目前已获得全球100家客户,超过4700架的承诺订单。截止2019年1月,波音737MAX系列飞机已经交付350架,而中国大陆就有96架正投入运营。这占了波音出货量的三分之一。

2018年12月,波音舟山工厂刚建成,其工厂生产的正是此次出事的波音737MAX机型。根据波音的计划,舟山以后就是中国的“西雅图”,波音这个工厂为中国特设。出产的飞机将全部用于中国。年交付量将达100架737MAX。

波音还宣称未来20年,中国将需要7690架新飞机,价值1.2万亿美元。

2017年11月,美国波音官网甚至曾专门刊文称“中国的737 MAX时代开始了”。

但是这次惨痛的事故一出,中国没有任何的犹豫,“96架该型飞机,中国全部停飞!”。尽管涉及多家公司约百架飞机,但中国毫不犹豫选择如此多的飞机停飞,损失当然是不小。

日本等国曾对787进行停飞处理。光日本就损失了14亿日元,而波音公司却只对波兰航空公司赔了3000多万美元,其他国家就不管了。

波音只负责飞机的生产,出了问题波音一概不负责,已经成了公开的秘密。所以,得知此事后,不少外国网友都对中国此举表示了赞赏。

当然,有些国家没有选择停飞,比如美国,美国官员宣称:“美国不确定中国依据的是什么信息暂停飞行737Max8。鉴于该机型“在美国拥有一流的安全记录”,而且缺乏有关埃塞坠机原因的信息,他们没有跟进的计划。”

在美国拥有一流的安全记录!看到这句话相信很多人都无语了。两起事故已经死了三百多号人了,你居然告诉我安全一流?!美国人为什么要睁眼说瞎话呢?这就要不得不提资本财团与美国国家之间的关系了。

贪婪是资本的天性

众所周知,美国有五大军工巨头。分别是波音、通用动力、雷神公司、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼

这五家公司完完全全是由资本家控制的,美国政府没有任何的股份,根本管不了他们。如果美国想买高精尖的武器装备或者军工设备,只能去找这五家公司。

美国政府曾想过用反垄断法来对付这五大巨头。

但是军工企业有的是钱,可以请最厉害的律师团专门找法律空子。所以,所谓的反垄断法效果对这些巨头也是微乎其微。真正能控制美国这五大军工巨头的,只有一个,那就是“华尔街”。

现代的企业离不开金融,金融是控制一个企业最好的武器。

比如2019年的波音公司股东名单中,大股东分别是资本研究管理公司,持股10.72%;美国道富集团,持股10.42%;普信集团,持股6.75%。这些华尔街的金融大鳄们资本家掌控着军工企业,他们通过金融的手段来操控美国的军工产业。

对于资本家来说,利益至上,资本第一。

正是因为不能让自己的资本贬值,这些金融大鳄们通过各种手段操纵美国不惜花费4万亿美金投入到海湾战争、伊拉克战争中。美国出现严重的国债危机,而那四万亿美元,最终都流向了这些华尔街资本家的腰包中。

波音做为美国的军工巨头之一,也是世界上最大的飞机制造商,美国华尔街的资本家们显然不可能为了乘客的安全而让自己降低资本收入。就如同狼要吃羊一样,对于资本家来说,不能让自己的资产进行最大规模的增值,等同于狼不去吃羊,而去吃草。

这显然与中国是不同的,在中国重要的企业都是国有的。所以,在利润与安全做选择的时候,中国的这些重要企业会倾向于安全。

如果美国出了相同的事,参考波音公司的处理过程,肯定是第一坚决不能承认技术有隐患,绝不做任何的赔偿。

第二,继续运营,不要有任何花钱进行整改的行动。

第三,通过各种手段消除舆论影响。

这些做法虽然暂时对波音有利,但是注定不能长久的。比如现在的波音,因为这次的航空事故,给了中国C919客机一个非常好的展现,网友都在盼着中国人自己的大飞机冲上云霄!

未来市场,必将有中国一席之地

2017年5月5日, 中国国产大型客机C919在上海浦东机场冲上云霄,成功完成首飞任务。C919是中国自主设计的飞机,整个飞机拥有完全的自主知识产权!中国这款飞机可以与欧洲空客和美国波音展开竞争!

C919总设计师吴光辉说:中国C919大型客机按照更加先进的技术标准设计,采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统,完全按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障。

中国的C919目前已获得了全球23家企业的570架订单。东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司纷纷下单。

对于C919的质量,国人都是非常有信心的。因为随着中国工业的发展,在航空制造领域中国已经成为世界一流。

不光有C919,我们以后还会有更大的C929。

日前,中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团合资,成立中俄国际商用飞机有限责任公司。该合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。中国商飞公司介绍称,根据研制经验,C929从项目启动到实现首飞,预计需要7年左右时间,到实现产品交付预计需要总共10年左右时间。

仅风洞这一最基础的航空工业设备来说,中国有世界最全最大的风洞,这点只有美国和俄罗斯有能力办到。如今的中国连歼20这种隐身战斗力都可以完全自主制造,民用的客机更是不在话下了。

更何况,与美国相比,我们的客机的制造和维护都是由国有企业负责,虽然在利润方面无法与美国波音相比,但是在安全方面绝对要比波音强百倍!

未来的民用客机市场,必定有中国的一席之地!

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