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农历新年已经结束了，但即使已经过去这么久了，不得不说我对春运抢火车票的“惨烈”盛况却依然记忆犹新。哪怕为了增加运力，铁路部门每到春运期间都要增开不少列车，但车票仍然十分紧张。
不过，这种情况成为历史可能真的指日可待了！因为中国双层高铁动车组来了！
您的好友“中国双层高铁”即将上线
双层列车的载客量比单层列车高很多。不过，中国的双层火车现在真的越来越少了。而中国高铁历经和谐号、复兴号，其实至今仍然还没有双层动车组。
不知道还有没有人记得2017年中国高铁CRH2E双层卧铺动车组上线，很多网友以为中国有了自己的双层高铁动车组。
但是CRH2E动车组尽管从外面看是上下两排窗户，其实车厢内部还是一层的，只是安装了双层的卧铺，所以并不是真正的双层列车。
上个月底，中国科学院研制的中国未来双层高铁动车组概念模型被媒体披露，就引发了一波网友“围观”，而且据说最高时速可以达到350km/h。
而上周，在中车唐山公司完成全部60多项厂内试验后，中国首列可变编组动车组也宣布已经具备了出厂条件。
▲中车株机双层动车组
你可能不知道这意味着什么。因为离心力等等复杂的动力学原因（列车高速行驶，车体如果加高荷载加重，高速转弯时会因离心力作用导致失稳），我们目前的“火车头”是不能带双层高铁车厢的，道理就好像不能强行用轿车的发动机驱动大卡车一样……
但是有了这列动车组我们就可以把双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车等等换着用了！根据需要，想带什么样的车厢就带什么样的车厢！真的超级酷啊！
火车上的“移动酒店”，做梦都想睡
其实呢，在传统的高铁强国，已经发展了很多年，至今技术已经比较成熟，而且已经发展到第三代和第四代。
▲法国TGV Duplex
比如法国的TGV Duplex动车组，经历了长时间的运行和多次改进，能提升50%客运量，持续运行时速能达到时速320公里，堪称双层高铁动车组的王者。
▲日本新干线
至于隔壁的日本，“新干线”大家都很熟悉了，而其实20年前它就有了双层的高铁动车组。新干线E4系列车1997 年就上线运行，时速也有 240公里 ，而且有16节车厢、定员1634人，是世界载客最多的高速车辆。
不过说到日本，我记得国内首辆双层卧铺高铁开通的时候，被网友称为移动酒店。但是说真的，要说火车上的“移动酒店”，数一数二的“霸者”恐怕还是要提到日本。
跟中国一样，日本曾经也有许多要在车上过夜的“慢车”。1964年，日本第一条现代高速铁路开通，特快列车和夜间列车开始穿越日本全境，卧铺列车于70年代达到顶峰。
不过，随着日本“子弹头”高速列车网络的不断扩大、国内航线的覆盖和低价夜间巴士的出现，“卧铺火车”（寝台列车）就逐渐消失殆尽了。如今，Sunrise Seto（濑户号）和Sunrise Izumo（出云号）已经是日本目前仅存的定期运营的卧铺列车了。
而其实“SUNRISE濑户・出云号”是同一条线路上的两列火车，甚至可以说是“同一列”。每天，这两列火车会连在一起，变成一辆14节车厢长的长途列车从东京出发。
从东京出发后，以冈山为中转站。到达冈山的SUNRISE濑户・出云号，再分成两辆7节车厢的列车：Sunrise Seto和Sunrise Izumo，各自继续行驶最终到达不同的目的地。
最终，Sunrise Seto会到达四国岛上的高松市， 而Sunrise Izumo则前往本州岛上的出云市。回程的时候也是一样。它们会先在在冈山站“合体”，然后一起驶回东京。
虽然日本铁路交通已经十分发达，但不得不说，这列日本仅存的卧铺专线还保持着鲜明的特色。相信我，体验过之后你绝对不会后悔。
这列火车是个“夜行动物”，每天晚上10点才从东京出发，第二天早上7:27到达高松，9:58到达出云市。
每次坐长途火车，很多人都有相同的困扰：东西没得吃，睡又睡不好，更别提洗澡了。而濑户·出云号旅程时间最长可达12个小时，所以休息环境的舒适程度，就显得格外重要了。
“日出濑户号”与“日出出云号”初看外表非常普通，但它的内部却别有一番天地。
ΙΙ日式榻榻米大通铺
因为是过夜车，所以车上并不提供常规座位。取而代之的是，每位乘客都配备了一间私人舱和一个叫做“nobi nobi”的开放区域，乘客可以在铺着地毯的地上，自由选择姿势，或坐或卧，同时，被子、枕头等寝具也一应俱全。
根据需求的不同，火车的房型分为单人间、双人间和大通铺。而单人间也分为豪华型、普通型和上下铺型。
而由于车厢类型的不同，持有日本铁路证的乘客需要额外支付1.7万日元（约1037.42元人民币）的附加费入住私人舱，但通常情况下，乘客无需额外付费就可以享受“nobi nobi”。
虽然同是卧铺，但和我们国内分为2-3层的卧铺不同的是，日本的卧铺专线，有很多当地的特色。其中设计得最让人眼前一亮的，应该是划分为上下两层的大通铺。说起来是上下两层，但其实完全被隔开了（个人觉得呢，上层的窗户更大一些感觉更好一些）。
而卧榻的设计，则完全沿用了日式榻榻米的设计，每个隔断之间没有完全的封闭，非常有日本特色。乘客可以在地毯上坐卧，晚间这里便是床铺。每个位置都铺着深灰色的毯子，看起来现代简约，更符合年轻人的审美。
每个床铺之间没有完全封闭起来，和几个朋友一起搭乘时，就好像住在一个宿舍，瞬间回到校园时代~
不过也因为没有隔断，所以一定要注意交谈的声音，不要影响到旁边的乘客。
emmm……值得一提的是，和国内对号入座不同的是，购买卧铺票时，根本没有座位安排，这意味着每位乘客需要具有更高的文明度和自觉性，如果哄抢和霸座恐怕就不仅仅是“丢人现眼”的问题了。
因为每个位置只配了一条薄被，所以想要睡得舒适，也可以自带小枕头。窗户旁边的小角桌，也可以放置一些饮料、纸巾等小物品。
虽然大通铺人员比较密集，但并不意味着没有个人空间。
打开左上角的小台灯，可以靠在墙板上看着窗外的景色如同按了快进键一样倒退。
累了的话，可以拉上前面的帘子，听着火车的轰鸣声慢慢进入梦乡。
除了大通铺，濑户·出云号上还有单人间和双人间。
单人间的空间比较小，但是房间里除了单人床之外也配备了许多贴心的设备。
如果是两人出行，可以选择双人的上下铺。
ΙΙ火车上也能洗热水澡
长途旅程中最让人受不了的，估计就是在火车上熬了一夜之后，身上残留的异味。而乘坐濑户·出云号的话，这个问题就不再是“问题”了！
濑户·出云号上非常贴心地配备了淋浴室。
淋浴室的配置很齐全，除了提供沐浴露和洗发水之外，也有吹风机和供人放衣服毛巾的小篮子。
在漫长的车程中，没有什么比得上洗一个舒服的热水澡，更让人解乏了吧？
除了豪华单人间的客人之外，其他房间的乘客想要洗澡的话，需要提前购买这张价值320日元的“淋浴卡”。不过代币的数量有限，如果购买不及时，很可能出现有钱也买不到的情况。
不过呢，毕竟是在火车上，一张洗澡卡出水只有六分钟。所以想要慢慢享受洗澡的乐趣恐怕就比较困难了。
当然了，虽然列车上的环境已经很好了，但是环境还是有限的， 这趟火车上只有饮料自动贩卖机，没有食物，所以想要吃东西的话就要自己买一些简单的便当上火车。
ΙΙ人性化的服务设备
虽然在中国知道Sunrise Seto（濑户号）和Sunrise Izumo（出云号）的可能不多，但它其实曾经受到过许多海外媒体的盛赞。
除了高效利用空间的房型设计值得称赞之外，各种人性化的服务设备，也是这列火车获得高评价的另一重要原因。
比如上下铺单人间的床，使用了耐磨结实的尼龙绳作为围栏，翻身的时候也不怕会摔下去。
而用于前往上铺的楼梯，是木质方格的设计，非常安全。就算是老人、小朋友独自行动也不用担心~
除了大通铺之外，每个房间都提供了被褥、枕头、睡衣、拖鞋、衣架等简单物品，质量完全可以媲美星级酒店！
房间内还配备了一个小控制台，光源开关、收音机、闹钟钮都一应俱全，可以说是非常周到了~外还有紧急使用的呼叫铃方便客人。
手机没电了也不用慌。插上充电器，你的快乐就不会断电！
此外，每个房门上都有一把密码锁，安全系数五颗星。
看不懂日文不会锁门也不用怕，列车长会在核对完票券之后，再确认你是否会锁门，直到教会你为止。
不过最吸引我注意的，还是列车提供的免洗杯子。无论是房间还是大通铺，这个杯子都是免费提供的。
火车行驶的时候，桌上的东西容易四处摇晃。
因此他们专门设计了一个用以固定杯子的铁质收纳器，这样一来，就不怕杯子倒下洒水而引发的小麻烦了~
想要看书时，点亮顶上那一盏台灯，柔和的灯光让你仿佛置身于家里一样温馨。
除了这些，大部分的卧铺火车，会因为长时间的使用而变得脏乱：公共洗手盆残留的渣渍、过道上掉落的垃圾......
但SUNRISE濑户・出云号在保持卫生这方面做得很好。
无论是走廊还是公共区域，都看不见一丝杂乱，一点也没有以往长途列车脏脏的、凑合的感觉。
窄小的火车空间里，还设置了饮料贩卖机和mini lounge。觉得呆在房间里无聊的话，还能来这里和来自天南海北的朋友喝喝饮料，聊聊天。
是不是觉得很心动？至于价格，官方价格表上豪华单人间的总费用是2万8千日元（约1700RMB），价格最低的大通铺是1万5千日元（约950RMB）。
虽然有点小贵，不过这相当于省了一晚住酒店的费用，再加上车费的话，折算下来还挺划算的。而且其实世界许多地方都有豪华的卧铺列车，通常也真的不止这个价格了……
不过这列火车购票采用抽选制，就算有钱也不一定能坐到。
一直以来，日本的匠人精神都让我们叹服。而他们更是把“SUNRISE濑户・出云号”这辆卧铺火车做到了极致，各种人性化的服务和设备，都让乘客舒适地度过了这漫长的旅途。
曾经有网友评价说：“你根本都无法形容那是一种多么干净，快速，舒服和高品质的服务。这绝对是一个消费者和旅客想要的啊。”
不过不管怎么说，我们的国家无论科技还是人民的素质也在不断向前。希望我们早日坐上双层的动车组，也希望我们不再遇到那些“熊孩子”“熊家长”“坐霸”之类不文明的行为吧！ |
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